桥梁桩基施工方案.docVIP

东明大道（南光高速—东长路） 市政工程1标段 桩基施工方案 编制单位：XX市XX建筑工程总企业 编制人： 审查人： 审批人： 审批日期： 目录 第一节工程概略2 第二节施工整体布署6 第三节桩基的施工方法7 第四节冲孔灌输桩工程质量保证举措18 第五节质量验评标准21 第六节、桩基工程工期保证举措22 第七节安全管理与文明施工24 第1页共27页 第一节工程概略 一、工程概略 东明大道（南光高速－东长路）市政工程是东明大道项目位于XX市 XX新区公明街道境内的部分，道路西起于XX新区与XX区交界处（南光高速公路西侧），与东明大道（广深高速－XX园区）工程相接，向东超越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、复兴路、松白路、月亮路订交，在超越茅洲河后止于东长路。 道路等级为城市I级骨干道，设计车速60Km/h，道路红线宽60m，灵活车道采纳双向六车道。 依据工程地形地貌、工程建筑物特色及业主的要求，将东明大道（南光高速－东长路）市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000－K1+240，设南光高速分别式立交一座，人行天桥一座。 南光高速分别式立交桥左幅桥宽13.8米，右幅桥宽14.15米，净 距为2.05米。桥梁平面位于R=1250米的圆曲线上，左幅桥梁起点桩号 为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米；右 幅桥梁起点桩号为K0+091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米；全桥跨径部署为：4*35=140m；上部结构采纳35m一跨的装 配式预应力混凝土连续箱梁桥，采纳冲孔灌输桩基础，共有直径1.2m 桩32根，直径1.5m桩3根，直径1.8m桩8根。采纳嵌岩桩，桩端持力层为细风化花岗岩，桩芯采纳C30水下砼。详细详见下表： 第2页共27页 部位 直径 根数 桩顶标 桩底 桩长M 基础 持力层 嵌岩 mm 高M 标高M 种类 岩类 深度M 0号 左幅 1200 8 36.6 25.5 11.1 嵌岩桩 细风化 ＞1.5 桥台 右幅 1500 3 41.447 25.1 16.35 嵌岩桩 细风化 ＞1.5 4 号台 1200 16 37.5 16.9 18.8 嵌岩桩 细风化 ＞1.5 1号桥墩 1800 4 35.5 25.1 10.4 嵌岩桩 细风化 ＞2 2号桥墩 1200 8 33.8 21.4 12.4 嵌岩桩 细风化 ＞1.5 3号桥墩 1800 4 36.3 18.8 17.5 嵌岩桩 细风化 ＞2 将石人行天桥位于桩号K0+961.152处，主桥主梁采纳直腹板式预 应力连续箱梁，梯道采纳钢筋混凝土现浇。主桥共有直径1.2m桩6根， 采纳嵌岩桩，桩端持力层为中风化混淆花岗岩。梯道共有直径0.8m桩 12根，采纳摩擦桩。桩芯采纳C30水下砼。详细详见下表： 部位 直径 根数 桩顶标 桩底标 桩长M 基础 持力层 嵌岩 mm 高M 高M 种类 岩类 深度M 0号桥墩 1000 2 26.322 0.322 26 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 1号桥墩 1000 2 26.449 3.449 23 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 2号桥墩 1000 2 26.322 0.322 26 嵌岩桩 中风化 ≥0.5 T2、T3、T4、 粉质 T5、T8、T9、 800 共8 27.722 11.722 17 摩擦桩 黏土 T10、T11、 T1、T7 800 共2 27.01 15.01 12 摩擦桩 粉质 黏土 T6、T12 800 共2 26.86 14.86 12 摩擦桩 粉质 黏土 第3页共27页 南光高速分别式立交桥型图以下： 第4页共27页 二、场所岩土工程条件 桥位场所主要地貌为残丘坡地，因修筑南光高速路开挖后在西侧形 成人工边坡，地形起伏变化大，钻孔孔口标高介于37.16～44.20m。根 据现场钻探揭穿和室内土工试验结果，桥位场所内散布的地层从上而下 为：人工填土层（Qml）、第四系上更新统坡洪积含砾黏土层（Q3dl+pl） 及第四系残积砾质粉质粘层（Qel），下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩（γ 53）。各地层结构特征表达详见《岩土工程勘探报告》，以下仅对本 工程影响较大的地层分述以下： 桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩（γ53），主要由石英、长石、云母等矿物构成，具粗粒花岗结构，块状结构，按钻探揭穿和岩石的风化程度能够分为全、强、弱、细风化四个带，各风化带的特色描绘以下： 全风化粗粒花岗岩（γ53）：褐红、褐黄色，原岩结构基本损坏，但尚可辨识，具轻微的剩余结构强度，钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。 强风化粗粒花岗岩（γ53）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化激烈而解体，原岩结构大多数被损坏，风化裂隙很发育，钾长石晶