运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案.docx

运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 一、 编制依据 本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。 二、 工程概况 本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构釆用70+120+70m三跨变截面预应力砕连续箱梁，釆用挂篮悬臂浇筑施工。半幅全宽12.0m,桥面净宽10.75mo主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座，两端设置伸缩缝和引桥连接。 主桥箱梁釆用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m,高跨比1/17.14,跨中截面梁高2.9m,高跨比1/41.37,梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.Om,底板宽6.Om,翼缘板悬臂长3.0mo箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段及主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，广3号块长3m,4?8号块长4m,9?13号块长4.5m,14号块为合拢段，长2m,边跨15号块为支架现浇段，长9m（其中端部留16cm为伸缩缝）。 箱梁顶板厚28cm,悬臂板端部厚18cm,根部厚65cm；腹板厚0.45nT0.6ni~0.75m,呈直线变化；底板厚0.3nT0.85m,呈二次抛物线变化。中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。悬臂浇筑最大节段梁重为1550KNo主桥左右幅共4个“T”,对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#?13#块段为悬浇段，釆用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、釆用吊篮施工;15#块段为边跨支架现浇段。 各梁段体积及重量一览表如下： 梁段编号 0 1 2 3 4 5 6 7 节段长度 (m) 12.0 3.5 4.0 梁段体积 (m3) 311. 8 59.6 56.3 53.3 57.4 54.1 51.1 46.6 梁段重量 810. 154. 146. 138. 149. 140. 132. 121. (t) 6 9 4 5 3 6 9 2 梁段编号 8 9 10 11 12 13 14 15 节段长度 (m) 4.0 4.5 2.0 8.84 梁段体积 (m3) 42.6 45.9 42.5 39.5 38.8 38.4 17.0 111. 1 梁段重量 (t) 110. 8 119. 3 110. 4 102. 8 100. 9 99.9 44.3 288. 9 三、挂篮构造说明 主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大多数组成，分别为：三 角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量控制在60T以内(含内外模板重量)o每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示： 1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉杆、主梁组成。 主梁由2根I40axl42型钢加工而成，共长12.Om,是挂篮主要的承重结构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性。 主梁及立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0-+2.0mmo 立柱由2根I40axl42型钢加工而成，共长375cm,底部及主梁用销轴连接。顶部两侧贴焊两块2cm以连接两根斜拉杆。 立柱横联采用由双拼槽钢UOa焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉杆及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载。 斜拉杆均由2根I40axl42型钢加工而成，两端均加工成半圆形以方便及主梁和立柱两端的销接。悬出端斜拉杆两销孔间间距为512cm,后端斜拉杆两销孔间间距为440cm。加工时斜拉杆孔距只允许出现正误差，误差范围为0?+2.0mni。 主桁组合如下图所示： 2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。 （1） 前下横梁、后下横梁：釆用2根I40a水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板。前横梁长800cm,后横梁长800cm。 （2） 纵梁：底篮纵梁有普通纵梁和加强纵梁两种。普通纵梁为132；加强纵梁为2cm和1.5cm的钢板焊接在一起成“工”字形； 3、 悬吊系统： （1）前上横梁：前上横梁由2145a水平用钢板焊接成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板；前上横梁长1200cm。 （2）前后吊带及箱梁内后锚带釆用精轧螺纹钢，其长度通过螺旋千斤顶调整。 4、 后锚及行走系统： （1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢和连接器锚于箱梁上。经计算一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根