机械设计基础任务3--认识棘轮机构课件.pptxVIP

项目1 常用机构 任务3 认识棘轮机构 任务目标 任务描述 任务实施 任务检测 任务拓展 本任务主要讲述棘轮机构的组成、类型和工 作原理。通过对棘轮机构的分析，理解汽车驻车 制动器的工作原理，以及棘轮机构在汽车起动机 中的应用。 关键点： 棘轮机构的组成和类型，棘轮机构在汽车上的应用。 任务描述 完成本任务的学习后，你应： p 能描述棘轮机构的组成。 p 能识别棘轮机构的类型。 p 能描述棘轮机构在汽车驻车制动装置的作用。 p 能描述棘轮机构在汽车起动机的作用。 p 制动系统中凸轮的作用。 任务目标 机器工作过程中，当主动件作连续运动时，常需要从动件产生周期 性的运动和停歇，实现这种运动的机构，称为间歇运动机构。棘轮机构 是一种常用的间歇机构，由棘轮、棘爪及机架等组成，其工作原理见图 1 - 42 。棘轮与轴用键连接 , 弹簧用来使止回棘爪和棘轮保持接触，主动棘 爪与主动摆杆组成回转副。当主动摆杆逆时针摆动时，主动棘爪便插入 棘轮的齿槽中，推动棘轮转过一定角度，而止回棘爪则在棘轮的齿上滑 过；当主动摆杆顺时针摆动时，主动棘爪在棘轮的齿上滑过，而止回棘 爪将阻止棘轮作顺时针转动，故棘轮静止不动。 因此 , 主动摆杆作连续 的往复摆动时，棘轮作单向间歇转动。 1. 棘轮机构的组成及工作原理 任务实施 图 1 - 4 2 棘 轮 机 构 的 组 成 1 )棘轮机构按工作原理可分为齿式棘轮机构和摩擦式棘轮机构： 齿式棘轮机构(图 1-43 )运动可靠，从动棘轮容易实现有级调节，但是有 噪声、冲击，轮齿易摩损，高速时尤其严重，常用于低速、轻载的间歇传动。 摩擦式棘轮机构(图1-44)可实现有级调节，无噪声，有打滑。 广泛应用于自动机械、仪表和自动控制系统中。 2. 棘轮机构的基本类型 任务实施 图 1 - 4 4 摩 擦 式 棘 轮 机 构 图 1 - 4 3 齿 式 棘 轮 机 构 2 )棘轮机构按啮合部分可分为外啮合(图 1 - 45 )和内啮合 (图 1 - 46 )： 2. 棘轮机构的基本类型 任务实施 图 1 - 4 6 内 啮 合 棘 轮 机 构 图 1 - 4 5 外 啮 合 棘 轮 机 构 3 )棘轮机构按驱动方向可分为单向驱动和双向驱动棘轮机构： 单向驱动棘轮机构的棘轮多为锯齿形，双向驱动棘轮机构的棘轮多为矩形。 图1-47是控制牛头刨床工作台进退的棘轮机构，属于双向棘轮机构。棘轮齿 为矩形齿，，棘轮可双向间歇转动，从而实现工作台的往复移动。需变向时， 只要提起棘爪，并将棘爪转动180 °后再放下就可以了。 2. 棘轮机构的基本类型 任务实施 图 1 - 2 7 双 向 棘 轮 机 构 1 )齿式棘轮机构在驻车装置上的应用 汽车驻车制动装置(手刹)的手柄，利用棘轮机构完成驻车制动自动锁止 任务，如图1-48所示，该棘轮机构的棘轮固定不动，主要起锁止作用。当车停 稳后，驾驶员将手刹(驻车制动)手柄向后拉紧，此时会发出“哒、哒、哒” 的响声，这是棘爪发出的，告诉驾驶员驻车制动已经开始生效了，可以下车进 行相应的工作了。如果没有发出响声证明驻车制动没有生效，要进行检修或调 3. 棘轮机构在汽车上的应用 任务实施 图 1 - 4 8 棘 轮 机 构 在 驻 车 装 置 上 的 应 用 整了。 2 )单向离合器 单向离合器(图 1-49 )是一种摩擦式棘轮机构，应用在汽车发动机和自动 变速器中。图1-49为汽车滚柱式单向离合器，在起动机工作过程中，接通开关 电枢轴顺时针旋转，滚柱滚入窄端，驱动齿轮与飞轮啮合，起动机的动力通过 飞轮传递给曲轴，从而带动发动机旋转达到发动机有效起动。起动完毕，发动 机开始工作时，当飞轮转动速度超越驱动小齿轮线速度时，飞轮便带动驱动小 齿旋转，此时滚柱被推到契形槽宽端，齿轮与外齿圈打滑退出齿轮啮合状态， 即电枢轴不会跟着飞轮高速旋转，从而起到了保护起动机(马达)的作用。 3. 棘轮机构在汽车上的应用 任务实施 图 1 - 4 9 汽 车 滚 柱 式 单 向 离 合 器 1. 认识棘轮机构 请在图1-50中标出棘轮、棘爪和止回棘爪。 任务检测 图 1 - 5 0 棘 轮 机 构 组 成 2. 识别棘轮机构的类型 请标出图1-51中棘轮机构的类型。 任务检测 图 1 - 5 1 棘 轮 机 构 的 类 型 手刹是一种驻车制动装置，是利用棘轮机构完成驻车制动自动锁止任务， 该棘轮机构的棘轮 ，主要起锁止作用。当手柄时，棘爪发出 “ 哒、哒、 哒”的响声，驻车制动开始生效；松开手刹汽车行驶，只需要按下即可。 3. 认识手刹 任务检测 起动机的单向离合器只传递