北京地铁某线环境与设备监控系统施工方案_secret设计及方案.docx

（B.1）进行综合的判定。C、全部 （B.1）进行综合的判定。C、全部 不应有凹陷、裂缝和明显的弯扁；单根保护管的直角弯不宜超过两个。B、护管在遇下列情况之一时,中间应增设 光纤为首(领示色规定应根据生产厂家提供的产品说明书或有关标准规定），按顺时针方向排列时为A端，相反为 痕。4)在建筑内同一路由上如有其它弱电系统的缆线或管线时,光缆与它们平行或交叉敷设，应有一定间距要分 北京轨道交通某线机电安装工程＃标段 环境与设备监控系统 施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 单位： #＃＃公司北京地铁项目经理部 2005年 3 月 5 日 一、环境与设备监控系统概述 北京市轨道交通某线机电设备安装工程#＃标段为雍和宫站与和平里北街站 靠和平里北街站半个区间、和平里北街站（车站中心里程 K13+400。 000) 、和— 和区间、 和平西桥站( 车站中心里程 K15+459。000）和北区间、 北土城东路站（车 站中心里程 K15+484。 000 ）北土城东路站与干杨树站区间靠北土城东路站半个 区间的环境与设备监控系统的施工. （ 1 ）环境与设备监控系统施工特点: 地铁环境与设备监控系统除了具备地铁内各种机电设备系统和一般楼宇自 控系统的特点外, 主要具有以下特点： ①由现场场级、车站级、中心级组成，车站级和中心级通过连接，遵循 TCP/IP 网络协议， 车站级和现场级设备通过专有协议或硬线连接。总之， 系统网络结构 复杂， 系统之间的技术接口和配合接口较多，如环境与设备监控系统和主控系统 的接口, 环境与设备监控系统和冷水机组的接口、环境与设备监控系统和电扶梯 的接口等等。 ②地铁车站内设有高低压变配电设备、 大功率整流逆变设备、 变频设备、 大 功率风机等， 正常运营过程中这些设备将对环境与设备监控系统产生强大的干 线路测试与工程验收A、电缆（电线) 线路测试与工程验收A、电缆（电线)绝缘电阻的测试两端设备连接时，必须进行电缆（电线）绝缘电阻的测试， 调整时，一向采用两端均装有连接器的光纤跳线或光纤跨接线，在终端设备上不安装的耦合器、适配器或连接器面 上牵引光缆的施工方式。具体施工方法的细节与电缆敷设相似.现将光缆敷设中需要注意的几点要求列在下面：建 方式测试全部数字量输出，并记录其数值；观察受控设备的电气控制开关工作状态是否正常，如果受控单体受电试 扰，因此环境与设备监控系统应具有很强的抗干扰能力. ③地铁环境与设备监控系统监控对象主要是地铁内的各种机电设备以及站 内各区域的环境情况， 火灾情况下需要与FAS系统紧密配合， 联动各种机械设备 和通道大门. 因此, 地铁环境与设备监控系统是与FAS系统紧密配合的。 ④涉及专业多、配合接口多、施工复杂性大、施工质量要求高。涉及专业包 括电气、控制、通信、计算机软硬件，配合接口包括与 FAS系统接口、与主控系 统接口、与电扶梯的接口、与各种甲供设备厂家的接口等。 （2 ）地铁环境与设备监控系统的难点、重点 ①由于施工中采用了屏蔽和接地技术， 而且地铁机电设备监控系统的控制设 备主要是计算机、 PLC 或 DDC等弱电设备，因此屏蔽和接地是施工的重点 . 为了 保证系统接地的可靠性还必须在各接地点作好接地电阻的测量工作， 但是在地铁 内很难按照通常的办法找到接地测量参考点， 因此接地测试方案的确定和参考点 的选择是施工的难点, 在施工调试过程中我方将进行点对点测试方法，要求共用 接地电阻1Ω。 ②由于地铁环境与设备监控系统的施工与其他接口专业的施工一般同步进 行, 有关接口的技术文件往往随着施工的进展才不断明确, 且环境与设备监控系 统与多专业需要互相配合施工, 最终完成地铁工程，达到运营的综合要求. 因此对 于复杂工程的动态管理是地铁环境与设备监控系统施工的难点也是重点. （3) 系统的调试是安装工程的收尾，系统调试应与各供货厂家紧密配合、 协调。 我们将按照项目实施进度计划，完成对项目建设的各个环节，包括人员组织、 技术小组的工作进展、项目建设进度和质量、 系统集成的验收等方面，实施全面 的管理和监督. 并通过项目阶段性总结，报告项目实施情况, 调整建设进度，全面 保证项目能够按照高效率、高质量的要求顺利地完成. (4) 地铁环境与设备监控系统的施工对策 ①采用相对测量的办法，在规定的区域内寻找照明开关盒、水管作为测量参 考点， 总接地电阻必须小于 1 欧姆，在照明、水管施工中严格按照规范施工， 做 好跨接地线。 ②做好接、 校线工作，接、 校线质量由专职质量工程师把关，做到接线一次 合格率达到 98％。 ③为了保证系统的抗干扰性能， 一般采用屏蔽和接地技术。 出厂测试数值相差太大，应用光功率计测试，并加以比较，断定是测试误差还是光