水泥混凝土路面损坏原因.docxVIP

水泥混凝土路面是道路中的高级路面面层，由于它具有较高的力学性能，被广泛 用于工矿企业的道路。尽管水泥混凝土路面较其它路面有强度高：稳定性好、蔽 水性好等优点，但是若路面使用养护不当，也会很快开裂、沉陷、损坏。损坏后 的路面若维修不当，修复后一样也会很快产生新的破坏。这不仅给企业造成很大 的经济浪费，而且企业的运输成本将大大提高，给车辆的行驶安全埋下很大的隐 患，服务质量下降，对企业的形象将产生很大的负面影响。 1 水泥混凝土路面损坏原因分析 正常情况下，水泥混凝土路面的使用寿命是20年，但是许多水泥混凝土 路面往往才使用几年，甚至更少的年限，就出现不同程度的损坏，影响车辆的正 常行驶。为什么这些水泥混凝土路面寿命如此短暂呢?主要存在以下不利因 素。 车辆的运行荷载超过路面的设计极限荷 改革开放以后，特别是近几年来，货物运输都向大型化发展，随着运输 车辆吨位的不断增大，路面承受汽车荷载而产生的内应力将不断增大，当内应力 增大到超过混凝土的设计荷载时，混凝土就产生了塑性变形，裂缝就出现了，裂 缝出现后的路面在持续长时间、高频率、超负荷的重撞下，路面曾塑性变形将越 来越严重，裂缝不断扩大、增多、变粗、变长，最后导致路面沉陷破坏。 土基的软化失稳 土基是混凝土路面的基础，没有坚固、密实、均匀、稳定的路基，就没 有稳固的路面。路基的好坏，直接关系到路面的使用品质。在南方地区，土基的 软化失稳主要是“水”引起的，下面来谈一谈引起土基软化失稳的“水”。 排水不畅。道路两边的排水设施若长期光用不管，致使货物和杂物堵 塞排水管道和隐井，若排水管间衔接得又不很密实，存在缝隙，下水就会顺着缝 隙流人土基。另外，由于下水不畅，易造成路面积水，积水顺着路面不严密的伸 缩缝缝隙流入路面下的土基。土基一旦进水，土层在水的作用下软化，不断软化 的土基，失去了它应有的固实而失稳。 地下水位的变化。靠近江河的路段，由于江河水位一年四季，随着汛 期和枯水期的变化上下涨落很大。不断变化的水位造成路面下土基的含水率也跟 着变化。另外在汛期，有些排水管道长时间的积存水，这些都会造成路基的失稳 而破坏。 路面伸缩缝填充料的收缩和变形。路面伸缩缝的填充料，一般为聚氯 乙烯胶泥等石油化工产品，这些产品随着使用年限的增加都会产生不同程度的收 缩和变形，使伸缩缝内产生缝隙。此时若不及时更换或补充新填充料，一旦雨水 顺着缝隙流人土基，土基就失稳破坏。 损坏的路面没有及时修复。当路面发生很小的塑性变形时，一般都不 会引起人们的注意，因为从道路的外观看，路面比较平整，裂缝不多。然而人们 就是发现了路面的塑性变化，常常也舍不得将能用的路面拆除重做。可是，已裂 缝路面的整体性和拉力都较原有路面有所减弱，且较少的裂缝雨水一样流入土 基，使土基软化失稳，不久路面将发生越来越大的损坏。 2 水泥混凝土路面修复应注意的问题 损坏的水泥混凝土路面，在修复前应首先认真查明造成路面损坏的原因。 只有查找出了真正的损坏原因，制订出合理的修复方案，才能保证修复后路面的 使用质量。但是，人们在维修损坏的水泥混凝土路面时，常常不假思索地原样修 复，这样虽然修复时简单易行，可是修复后的路面，使用很短的时间，又会出现 新的破坏，造成了很大的经济浪费和麻烦。所以查找路面的损坏原因很重要。若 是车辆超负荷的问题，在车辆吨位不能改小的情况下，需对面层的厚度、标号和 配筋及基层的厚度、材质进行重新计算，重新配置合理的面层和基层；若是“水” 引起的土基软化失稳，那就解决“水”的问题。在具体的实施过程中还应注意以 下问题。 (1)路面伸缩缝的实施 水泥混凝土路面由于冬季低温收缩留有缩缝，夏季高温伸胀留有胀缝。 而维修的水泥混凝土路面怎样留置伸缩缝呢?这很重要，因为路面的伸缩缝是路 面的薄弱环节，留置过多易埋下漏水的隐患且造成路面受力不均匀；留置不够， 由于温度的变化，造成路面拉挤损坏。 原位留置伸缩缝。维修的水泥混凝土路面不论损坏大小，一定要按整 板块的倍数修复，即至少修复两个缩缝间的一整块路面。这是因为，没有达到一 整块面积的水泥混凝土路面，它的整体抗拉强度不能满足设计要求。另外的一点 是，修复后的水泥混凝土路面的伸缩缝一定要原样留置，使路面的纵缝和横缝形 成十字形。否则，修复后的水泥混凝土路面和原路面的伸缩缝会沿着各自的缝向 继续延伸，造成新老水泥混凝土路面产生新的裂缝。 尽量少留或不留胀缝。胀缝是水泥混凝土路面最薄弱的环节，常常由 于施工时传力杆设置不当，使胀缝处的混凝土很快出现碎裂。胀缝容易引起行车 的跳动，使路面遭受较大的冲击而破坏。胀缝的填充料经常需要补充和更换，增 加养护的麻烦。所以维修的水泥混凝土路面应尽量少留或不留胀缝，若在夏季施 工，直线段上可不设胀缝，因为夏季浇灌的混凝土较其它三个季节的体积都大。 选用合