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中国航信三十年 作者： \o 徐 强 徐?强????文章来源： 中国民航信息集团公司????点击数：136????更新时间：2009-12-11 　 　改革开放30年来，我国民航运输总周转量平均以17.5%的速度增长。在2005年，中国就已经成为仅次于美国的世界第二大航空运输大国。中国航信—— 作为中国民航最早组建信息化系统，与中国民航共同发展成长，凭借技术优势与创新精神，为国内外的航空公司提供着优质的机票分销等信息 服务，所运营的中国民航商务信息系统被称为“中国民航健康运行的神经”，目前是世界第四大GDS（全球 旅游分销系统）公司。作为国务院国资委管理的中央企业，中国航信伴随着中国民航业的高速发展而发展壮大，30年来以服务民航、服务社会为己任，努力提高民航信息化水平，不断推出 方便旅客出行的信息服务产品，为促进中国民航业健康发展和社会和谐作出了突出的贡献。 　　中国航信三十年的发展历程 　　民航是一个高度依赖信息技术的行业。在20世纪60年代之前，全球航空公司的机票销售和运营管理一直处在琐碎繁复的手 工作业 阶段。1964年，美利坚航空公司（AA）与IBM合作开发出能够实现座位控制和销售功能的航班控制系统(ICS，Inventory Control System)，实现了航空公司销售部门业务处理自动化，提高了航空公司的生产效率。上世纪70年代，美国各大航空公司将ICS推广到机票代理人,形成代 理人分销系统（CRS，Computer Reservation System），使CRS成为航空公司掌握销售控制权、获取竞争优势的重要手段；上世纪八九十年代，CRS从分销机票到分销酒店、从航空业延伸到旅游业、 从各国扩展到全球，逐步演变成分销机票、酒店、旅游、轮船等各种 旅行产品的全球性电子分销网络，被称为全球分销系统（GDS，Global Distribution System）。目前，世界上最大的4家GDS公司分别是欧洲的Amadeus、美国的Sabre、Travelport和中国的中航信（Travelsky）。 　　中国民航信息技术起步较早，早在民航隶属空军时期，航空导航、适航等领域就开始使用信息技术。但真正意义上的民航信息技术的应用，应该是从民航商务信息系统的 建设开始的。中国航信的发展历程，也是中国民航商务信息化的过程，先后经历了4个阶段： 　　一是起步筹备阶段（1979—1984年） 　 　1979年年底，作为“七五”国家电子振兴计划重点项目之一，中国民航组成机构，对建立民航计算机旅客服务系统等有关问题进行调研。1980年4月，民 航计算机总站筹建领导小组和办公室成立。1984年年初，民航计算机总站成立，隶属民航总局航行司通信处领导，就计算机订座系统的引进工作进行了准备。 　　二是创业开拓阶段（1985—1996年） 　 　1986年7月，中国民航引进美国的民航旅客计算机订座系统在广州投产使用。1987年，经民航局研究决定，成立中国民用航空计算机中心，并于1996 年改名为中国民航计算机信息中心，由事业单位改为企业单位。1988年9月，机场旅客处理系统（DCS）首先在广州白云机场试运行。1991年，中国航空 结算中心成立，并于1994年推出航空收入结算系统、航空货运系统（ACS）。1996年，民航计算机中心通过对订座系统（ICS）的改造，推出了代理人 分销系统（CRS），使国内代理人分销行业得到迅猛发展。 　　三是高速发展阶段（1997—2007年） 　　1999年12月，信天游 网站正 式对社会公众服务，中国民航业开始步入电子商务时代。2000年，由中国民航计算机信息中心联合国内所有运输航空公司发起成立中国民航信息网络股份有限公 司，并于2001在香港联交所主板成功上市。2001年，由中国航信承建的GDS工程主体工程通过了民航总局的验收，标志着中国航信完成由区域CRS到具 备全球旅游分销能力GDS的转变。2002年，以中国民航计算机信息中心为主体，中国民航信息集团公司成立，隶属于国务院国资委，中国航空结算中心划入中 国民航信息集团公司管理，与国航、南航、东航、航油、航材共同组成了民航业的六大中央企业。2007年，中国航信系统旅客订座量突破2亿。 　　四是做强做大阶段（2007年之后） 　 　2008年，公司发展战略进一步清晰，提出了中国航信的发展目标是成为中国航空运输旅游和相关行业领先的信息技术及商务服务提供商，致力成为具有国际竞 争力的一流公司。按照三年夯实基础，五年稳步提高，十年发展壮大的发展步骤，通过经营方式的“四个转变”，即变“客运为主”为“客货运并举”，变“国内经 营”为“跨国经营”，变“技术服务”为“技术商务双服务”，变“服务航空”为“服务航空运输和旅游”，来实施做强做大走出去战