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浅谈上海城市电网220kv老变电站的改造 220kv港口核电站的原始220kv供电为ais高架结构。两条垂直线的连接方式已经运行了30多年，已经达到了设计使用寿命。区域电网的开发也对港口站提出了新的要求。该站原220 kV仅两回电源进线,无220 kV出线可供周边需要220 kV电源的终端站,为此,决定对港口站原220 kV高型配电装置改建成220 kV中间站,以满足城市规划的需要。 1 共同设备根网也称“3.2” 将原有220 kV高型配电装置改用GIS设备,220 kV侧主接线改为双母线双分段2台分段断路器接线方式,最终规模为8回进出线(其中2回为架空线,其余为电缆),220 kV GIS设备按最终规模一次配置齐全。新建的6回220 kV线路,其中1回加强本站电源,从220 kV金都站引入,其余5回可送220 kV宛平等终端站,争取不停电改扩建,将一个到达设计使用寿命的老终端站提升到220 kV中间站的位置。 为便于今后进一步的发展,本期220 kV配电装置改建过程中,同时建造3台最终规模为240 MVA主变的户内变压器室、接地变室等,使本站具有下一步扩建110 kV出线条件及35 kV配电装置改造和扩建为30回出线的可能。 (1) 资料来源及改造方案 港口站的总平面布置见图1。 港口变电站原先仅220 kV、35 kV 2个电压等级,占地面积12 390 m2。该站位于市区老沪闵路附近,土地昂贵,采用GIS配电装置将其改造成220 kV中间站不失为明智决策。采用GIS配电装置新技术的新造市区220 kV变电站,占地面积小。如近郊区的220 kV漕一站,220 kV达12回出线,110 kV共9回出线,35 kV共30回出线,占地面积仅12 040 m2;市区相当规模的新站占地面积更小,如天山站仅占地6 040 m2。220 kV港口站不征地改造成为新站完全能满足,这就充分利用了土地资源。 改造后的主接线方案:220 kV侧主接线改为双母线接线方式,进出线8回,其中2回为架空间隔,6回为电缆间隔,本期一次建成;35 kV侧主接线为双母线单分段接线,3台主变压器及无功补偿维持原状。留作下一部改造内容。 若下一步改造将主变移入本期新建的主变室,将在站区下面空出大块土地供建造110 kV及35 kV开关控制楼,并尚可余下较大的空地,可供超高压公司用于集控中心或其他用途,本站面貌得到了根本的改观。 (2) 距离保护功能 改建过程中,采取措施减少停电时间,争取不停电改扩建,保证施工、运行安全。本站线路保护配置按4个阶段进行。 阶段1:在2005年系统负荷较低时,首先完成港口至长春进线从1×400导线搭接为2×400导线的增容工作,二次方面要求每回线路两侧各配置2套微机光纤纵差保护装置,每套光纤纵差保护均具有完善的后备距离保护功能。本阶段港口站不停电。 阶段2:金都—港口线路改造阶段。该阶段将金都站内的北侧第2个出线间隔新增为金都至港口线路的第二回电源间隔。本阶段港口站也不停电。 阶段3:港口站内进线改造为线路变压器组,使港口站在改建期间不停电运行,是关键所在。此时,将金都至港口的两回线和长春至港口的一回线分别直接接到港口站内的3台主变,形成线路变压器组接线,高压侧无断路器。采用电源侧的2套距离保护,港口侧后备距离保护停用,线路两侧光纤纵差功能停用,可以作为光纤远方跳闸装置使用,港口主变保护动作时,启动远跳装置发信,电源侧远跳装置收到后跳开相应的断路器。 由于港口侧主变高压侧无断路器,因此主变保护应采用套管流变(600/5,10P20),整定值需要修改。 阶段4:配电装置改建完成阶段,将3回线路及3台主变分别接入相应的GIS间隔。此时,二次线只需将3回线路港口侧保护装置分别接入相应的GIS间隔,并断开两侧保护的远跳接口回路,电源侧其余接线不变,两侧纵差保护投入。 同时完善自动化,及全面升级微机五防闭锁保护。 2 电缆线路变压器组接收点设置在车站出站端 (1) 新建主变电缆头基础时,220 kV屋外配电装置处带电运行状态,施工中应采取适当的保护及安全措施。 (2) 接为线路变压器组运行方式后,拆除220 kV屋外配电装置时须注意保护附近处于运行状态的主变电缆头,尤其是拆除构架时应分段分跨作业,以防止同时影响站内各运行主变安全。 (3) 考虑到施工中的安全因素,如修筑临时隔离墙,增加相应的安全保护费用。 3 配电装置的增加 220 kV港口变电站的220 kV配电装置现为高型构架,已经达到设计使用寿命,为此须进行改建。因此为了提高设备运行的可靠性和最大限度地降低设备投运后的维修工作量,并且能够增加220 kV进出线回路数,不增加占地面积,本设计220 kV配电装置采用GIS设备。将来若新增110 kV电压等级也采用GIS设备,35 kV