硅钢片交变磁场作用下噪声的产生与控制.docxVIP

硅钢片交变磁场作用下噪声的产生与控制 1 对压裂噪声的来源分析 1.1 允许噪声中断 (1) 硅钢片的振动 铁心噪声的主要原因是，在交变磁机的作用下，硅钢片的磁强侧受到周期性的磁强侧，导致硅钢片振动和噪声。 磁滞伸缩与硅钢片中的各种化学成分、硅钢片的厚度、表面涂漆的厚度、是否进行退火处理、是否进行表面激光处理等有关。例如:涂层对硅钢片有附着力,可防止硅钢片变形。在同样磁场强度下退火的硅钢片比不退火的硅钢片磁致伸缩要小很多。 (2) 铁心质量和噪声 噪声与心柱和铁轭直径、铁心窗高、铁心窗口宽度、铁心质量有关。铁心质量每降低1 t,噪声可降低1/3 d B(A)值。铁心窗高与铁心直径的比值每减小0.1,变压器噪声就要降低2~3 d B。 (3) 载荷频率波的二次以上分布 铁心中除了基频磁通外,还有高频磁通,所以空载噪声频率也存在二次以上的高频频波。当铁心油箱的固有频率与噪声频率接近时,将发生噪声共振现象,使噪声增大。 1.2 漏磁通受到损害后产生噪声 当变压器带上负载后,由于绕组中电流的影响,除了在变压器铁心中流动的主磁通外,还有漏磁通穿过绕组及结构件。交变的漏磁通对流有电流的绕组会产生交变的电动力,绕组在交变的电动力的作用下会产生振动,进而产生噪声。负载噪声的大小跟漏磁通的大小和绕组中流过电流的大小有关。 1.3 油泵的运行产生噪声 冷却系统的噪音是由风扇和循环油泵产生的。风扇本身的运动以及其运动产生的气流都是噪声产生的原因。油泵的运行会产生振动,进而产生噪声。其噪声的大小除与振动有关外,有时还会与油流有关。 2 减少对侧的噪声 2.1 铁心采用分级粘连,降低磁密 (1)采用磁致伸缩小的高导磁材料,如选30zhl20硅钢片可比选用其它材质的硅钢片噪声降低噪声4~5 d B(A)。 (2)降低铁心磁密,可以降低噪声。磁密每降低0.1 t,可降低2~3 d B(A)。噪声但降低磁密后,铁心截面积、变压器等值容量和造价都相应增加,从性价比考虑,降低磁密不能超过标准磁密的10%。 (3)改善和缩小铁心接缝。铁心采用多级接缝。采用多级接缝铁心比两级接缝空载噪声小,可使噪声降低4~5 d B(A)。 (4)防止和减少硅钢片在加工、生产过程中受到的机械撞击,否则会使硅钢片的磁致伸缩加大,从而增加铁心的噪声。 (5)在铁心端面上涂环氧胶或聚酯胶,可增加铁心表面张力约束,也可以起到减少磁滞伸缩量,降低噪声的作用。 2.2 效果不同的油压材料及隔声说明 (1)可在铁心垫脚处和磁屏蔽与箱壁之间放置防振胶垫,使铁心和磁屏蔽的振动传到油箱时,由钢性连接变为弹性连接,从而达到减少振动,防止共振,可以降低噪声1~2 d B(A)。 (2)在油箱加强铁内放隔声材料,可以将油箱振动的能量吸收一部分,从而达到降低本体噪声的目的,可以降低噪声2~3 d B(A)。 (3)油箱分为组合式与高效式两种结构。组合式油箱隔声可根据油箱外部结构情况将隔音板做成若干件,钢板内放岩棉、玻璃纤维等吸音材料。隔音壁能把变压器本体发射的部分噪声反射回去;而且当噪声穿过隔声壁时,也能被吸收一些,起到降低噪声的作用,可降低噪声10~15 d B(A)。高效式油箱隔声可采用高效隔音板,放在2个加强铁之间,通过薄弹簧钢板固定。框形附加重物用以调整高效隔音板的振动特性,使它的振幅明显低于加强铁的振幅,从而有效地屏蔽住变压器本体发出的噪声,此方法可降低噪声10~5 d B(A)。 2.3 变压器的布置 (1)在设计低空载噪声变压器时,尽量采用自冷式,这样可去除风扇和油泵的噪声的叠加。当容量难以满足需要时,为了满足大容量变压器,可增加散热片的数量。现在上海220 k V变电站采用散热器和本体分体布置,散热器自冷却方式。 (2)在室内布置变压器时,应考虑由噪声在墙面反射时可能导致噪声的增加。在变压器室内墙面上采用吸音材料,可增加吸声系数,使噪声明显降低。 3 变压器室内噪音结果 对220 k V、500 k V变电站进行噪音测试,户外220 k V油循环风冷变压器白天噪音是68~75d B,夜间是66~69 d B,对220 k V、500 k V变电站降噪的措施可以有以下2种: (1)采用将变压器移置在室内,油循环风冷散热器仍置于室外,并在变压器室内墙上贴吸音砖等措施后,白天噪音是65~68 d B,夜间为62~65 d B(下降4 d B)。 (2)将油循环风冷变压改为自冷变压器,且散热器安装在室外,进一步降低了噪音,测得白天噪音是62~65 d B(下降3 d B),夜间是52~55 d B(下降10 d B)。 因城市供电的需要,中心城区室内变电站日益增多,有些变压器(电抗器)需安置于高层建筑内,这些设备在运行时振动会通过设备基础引入建筑物基础,辐射到楼房内,公司在变压器(电抗器)下面及变压