城轨车辆牵引传动系统的组成和原理—牵引电机的设计及工艺.pptxVIP

1交流牵引电机制造工艺交流牵引电机的典型制造工艺交流牵引电机的线圈制造工艺交流牵引电机的绝缘工艺交流牵引电机的轴承装配工艺交流牵引电机的机座加工工艺交流牵引电机的冲片工艺 2交流牵引电机的典型制造工艺 3交流牵引电机的线圈制造工艺 4 5交流牵引电机的绝缘工艺匝间绝缘——同一线圈的各个线匝之间的绝缘。其作用是将电机绕组电位不同的导体相互隔离，以免发生匝间短路。如：电枢线圈匝间绝缘（电磁线），主、附极线圈匝间绝缘（纤维漆布、坯布、复合箔类等），其中电磁线绝缘既是线圈完整的匝间绝缘，也是线圈对地绝缘的一个组成部分。由于匝间绝缘较为薄弱，制造中必须避免损伤。 6交流牵引电机的绝缘工艺对地绝缘——指电机绕组对机壳和其它不带电部件之间的绝缘。其作用是将电机带电部件和机壳、铁芯等不带电部件隔开。对地绝缘是电机的主绝缘，其工作电压较高，它的电性能和热性能、机械性能等必须满足电机运行状态下的要求。对地绝缘的厚度取决于电机的工作电压及所用绝缘材料的介电性能。 7交流牵引电机的绝缘工艺 短路——电机中电位不同的带电部件之间的绝缘发生破坏。 接地——电机中带电部件与机壳、铁芯等不带电部件之间的绝缘发生破坏。 电晕——可见的局部放电现象（一般指空气放电）。额定电压超过6000V时将会出现明显的电晕现象，一般发生在高压交流电机中。电晕对绝缘材料有严重的腐蚀破坏作用。提高电机绝缘的防晕能力，最主要的是要减少绝缘缺陷，提高绝缘结构的整体性，同时要避免导体或铁芯的尖锐边缘。 8电机的VPI(真空压力浸渍)绝缘设备 9交流牵引电机的轴承装配工艺 10电机的装配 11交流牵引电机设计特点异步牵引电动机设计须特殊考虑的主要问题 异步牵引电动机采用电压型逆变器供电，恒转矩段为PWM调制波，恒功段为方波供电，因此供电电源中含有大量的电压谐波，谐波电压将在电机中产生谐波电流。 K次谐波电压在电机绕组中产生的谐波电流有效值为 12交流牵引电机设计特点大量高次谐波存在使普通电机在起动时才考虑的挤流效应问题在异步牵引电动机的正常运行也必须加以考虑。挤流效应使电机电阻增加，漏抗减小，从而增大了谐波电流的幅值以及对电机的影响。 由于逆变器供电，电机绕组中存在电流谐波使电机定子电流增大，增加了电机的损耗及电机的温升，降低了电机的效率功率因数。*逆变器供电对电机性能的影响 因此异步牵引电动机设计须特殊考虑 13交流牵引电机设计特点*电机变速运行的影响 对采用自通风的异步牵引电动机，需考虑电机转速降低时冷却能力降低的影响。 当恒功率运行时，需考虑转速增加时电机的过载能力减小的影响。 需考虑电机的性能对整个运行区间实现最佳。 14交流牵引电机设计特点*电机起动特性与谐波转矩问题 异步牵引电动机采用控制转子电流不变的恒转矩方式起动。不必象普通电机那样需考虑选用起动电流小而起动转矩大的转子槽形及防止谐波转矩“卡转”的特殊定转子槽配合。 电机低频运行时，谐波转矩会产生剧烈的脉动，为了减小转矩脉动，在电机设计时应适当增大转子绕组漏感和减小转子绕组电阻。 15交流牵引电机设计特点*城轨总体对牵引电机的要求 城轨总体对牵引电机的要求应是体积小、重量轻。电机设计中要始终贯彻这一要求，使电机的有效材料得到充分利用。 异步牵引电机优于直流电机的显著特点是高转速，高转速使异步牵引电机转子的机械应力增加，因此在电机设计时须充分考虑转子材料结构的选用及它对电机电磁设计的制约作用。 16交流牵引电机设计特点*其它问题 由于变频器供电产生的电机定子绕组防电晕以及磁路不对称及静电感应产生轴电流问题在电机绝缘结构及轴承结构的选用时应加以考虑。 电机设计时还应考虑由于城轨架控、轮径差以及电机特性差别而产生的电机负荷分布不均的问题。 17交流牵引电机设计特点采取的措施 合理设计异步牵引电机定转子电阻电抗等参数。 为减少电机谐波电流，电机应取较大的漏电抗，但漏电抗大时电机在高速时的过载能力降低，因此应有一个合适的漏电抗值，在满足恒功率运行前提下，尽可能增大定转子漏抗。合理选择定转子槽形 18交流牵引电机设计特点为增大定子漏抗，定子槽形通常选用窄而深矩形槽。 转子槽形采用图示槽形以减小挤流效应的影响，并可适当增加不受挤流效应影响的槽口漏抗。 19交流牵引电机设计特点定子绕组采用耐电晕的FCR KAPTON薄膜导线 轴承采用绝缘轴承，以防止轴电流损伤轴承。 为防止高次谐波在转子铁心表面产生涡流损耗，转子铁心表面不加工，定转子之间的气隙冲制形成。 为减少城轨架控、轮径差以及电机特性差别而产生的电机负荷分布不均的影响，设计合适的转差频率。为此采用特定电阻率的具有优异高温机械性能的铜导条。