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变电站一次设备监控及保护断路器控制回路的故障分析 0 护命令是否正确执行 道路桥是重要的电气工程的一部分。其控制电路是电气工程的二次电路的重要部分。如果线路完成，直接影响操作和保护命令是否正确执行，系统是否安全稳定运行。 断路器控制回路断线是用于检测断路器控制回路的一种告警信息, 当后台监控机发出告警音及告警窗出现“断路器控制回路断线”信号, 表明断路器的控制回路出现问题, 此时断路器可能不能进行正常的分、合闸操作及保护跳闸操作, 将导致保护越级跳闸等事故事件发生, 必须尽快处理。 1 巷道分、合闸控制回路 目前, 微机保护装置广泛应用于变电站一次设备监控及保护。图1为常见的微机保护装置控制回路, 从图中可知, 断路器分、合闸是通过保护装置与断路器本身分、合闸回路构成的, 而远方、手动及保护分、合闸均首先通过保护装置才能作用于断路器的分合闸回路。图2为断路器分、合闸控制回路, 从图中可见分、合闸回路中分别并联跳位继电器TWJ及合位继电器HWJ, 装置上电后会自动检测两个位置继电器状态。控制回路正常时, 无论开关处在合位还是分位, 两个位置继电器的常闭点总有一个是开的。 2 开关跳闸或合闸回路横向接触不良 “控制回路断线”信号的原理是通过跳位继电器和合位继电器来监视回路完好情况。跳位继电器与合位继电器常闭触点串联构成信号回路, 合闸位置继电器HWJ和跳闸位置继电器TWJ同时失压, 才致使两者常闭接点同时闭合。显然, 只当开关跳闸或合闸回路的完整性被破坏时, 才会出现这种异常情况。 导致控制回路断线的因素主要有: (1) 控制回路电源保险熔断或空气开关断开。 (2) 手车开关电源插件没插好或手车开关没有推到预备位或工作。 (3) 断开器的储能电源开关断开。 (4) 断路器汇控柜内的远/近控开关在“就地”位置。 (5) SF6低气压闭锁动作。 (6) 母联隔离手车未推到工作位置。 (7) 满足开关机构箱引至控制回路的各种闭锁条件。 (8) 开关自身合切回路中串联的辅助接点接触不良。 (9) 合切闸线圈断线。 (10) 开关操作机构内部二次线接插件因振动松脱。 3 合闸保持回路被破坏的原因 分合闸线圈断线是控制回路断线的常见原因之一, 在对高压开关的操作过程中, 会有分合闸线圈烧毁的情况发生, 尤其集中在合闸过程中。 引起线圈烧毁的原因主要有: (1) 目前的微机保护控制回路全部带有分合闸自保持回路, 不论是手动操作, 还是自动操作。只要合闸命令发出以后, 合闸回路就一直处于自保持状态, 直到开关合上以后, 依靠断路器辅助接点的切换, 断开合闸回路合闸电流。如果开关由于种种原因开关没有合上, 或者是合上以后断路器辅助接点没有切换到位, 则合闸保持回路将一直处于保持状态, 这样一直持续下去, 将会把合闸线圈烧毁, 对于电磁机构, 将会同时烧毁合闸接触器线圈与大合闸线圈, 有时甚至会烧毁保护装置操作插件。 (2) 断路器辅助接点切换不到位。开关合上以后, 断路器辅助接点切换不到位, 没有及时断开合闸回路, 致使合闸保持回路一直处于保持状态, 引起严重后果。 (3) 开关在没有合闸能量情况下合闸。 对于弹簧机构, 开关在未储能情况下合闸, 特别是无人值守站的遥控操作, 如果未储能信号不能及时传到远方, 将会使操作人员误操作, 造成合闸线圈烧毁, 甚至于烧毁保护装置操作插件。 对于电磁机构, 合闸能量为通过大合闸保险的100A电流, 对于大合闸保险是否完好, 现有传统的二次回路设计上没有监视回路, 如果在合闸过程中, 大合闸保险熔断, 或是运行人员误操作, 漏投大合闸保险, 将会烧毁合闸接触器线圈, 严重的同样会烧毁保护装置操作插件。 在大合闸保险正常的情况下, 若合闸接触器线圈故障, 动作力度不够, 同样会烧毁接触器线圈或者保护装置操作插件。 (4) 开关操动机构内部问题。 在外部回路正常的情况下, 如果操动机构内部出现了问题, 比如机构卡死, 同样引起开关拒合, 造成上述后果。 4 跳闸或合闸位置继电器控制系统检查 通过对上述控制回路断线原理及产生原因的分析, 不难看出工作人员要想快速定位和排除故障, 必须对控制回路十分熟悉, 根据控制回路图进行故障点查找。一般可按下列方法进行检查处理: (1) 先检查哪个开关位置灯熄灭。位置灯熄灭的开关, 即是控制回路断线的开关。 (2) 必要情况下, 进一步检查跳闸、合闸位置继电器励磁状态, 若均已失压, 则表明该开关确已发生控制回路断线。 (3) 检查熔断器是否熔断, 电源开关是否跳闸。 (4) 检查跳闸或合闸线圈 (合闭接触器) 是否烧坏, 开关辅助接点是否接触良好或正确, 上述各连接部分是否松脱或断线, 直流母线是否失压等。 (5) 当断路器有防跳装置及弹簧储能机构时, 还应检查有关线圈及接点