第八章直齿圆柱齿轮设计(3) 在线阅读.pptxVIP

第九节渐开线直齿圆柱齿轮传动的设计 1.常见的失效形 式 机械零件由于强度 、 刚度、耐磨性和振动稳定性等因素不 能正常工作时 ， 称为失效 。机械零件在变应力作用下引起的破 坏称为疲劳破坏 ， 机械零件抵抗疲劳破坏的能力称为疲劳强度 。 齿轮传动的失效主要是轮齿的失效 。其失效形式有： 轮齿折断 ： 轮齿象一个悬臂梁 ， 受载后 齿根部 产生的弯曲应力最大 。 当该应力 值超过材料的弯曲疲劳极限时 ， 齿根处 产生疲劳裂纹 ， 并不断扩展使轮齿断裂。 此外 ， 突然过载、严重磨损及安装制造 误差等也会造成轮齿折断。 提高轮齿抗折断能力的措施： 增大齿根圆角半径 ， 消除加工 刀痕以降低齿根应力集中； 增大轴及支承物的刚度以减轻局 部过载的程度； 对轮齿进行表面处理以提高齿面硬度 。 1.常见的失效形式（续） 齿面磨损： 灰尘、砂粒、金属微粒等落入轮齿间 ， 会使齿面 间产生摩擦磨损 。严重时会因齿面减薄过多而折断 。磨损是 开式传动的主要失效形式。 1.常见的失效形式（续） 齿面点蚀： 轮齿工作面某一 固定点受 到近似脉动的变应力作用 ， 由于疲劳 而产生的麻点状剥蚀损伤的现象 。 点 蚀是闭式传动常见的失效形式 。开始 齿轮由于磨损很少出现点蚀 。 点蚀首 先出现在节线附近。 1.常见的失效形式（续） 齿面胶合： 高速重载传动中 ， 齿面间压力大 ， 瞬时温度高， 润滑油模被破坏 ， 齿面间会发生粘接在一起的现象 ， 在轮齿 表面沿滑动方向出现条状伤痕 ， 称为胶合。 防止胶合的措施： 提高齿面硬度； 降低齿面粗糙 度； 增大润滑油粘度； 限制油温。 1.常见的失效形式（续） 塑性变形： 重载且摩擦力很大时 ， 齿面较软的轮齿表面就会 沿摩擦力方向产生塑性变形。 主动齿轮齿面所受 摩擦力背离节线 ， 齿面在节线附近下 凹； 从动齿轮齿面 所受摩擦力指向节 线 ， 齿面在节线附 近上凸。 2.设计准则 对于闭式齿轮传动： 1） 软齿面(≤350HBS） 齿轮 主要失效形式是齿面点蚀 ， 故可按齿面接触疲劳强度 进行设计计算 ， 按齿根弯曲疲劳强度校核 。2） 硬齿面 （350HBS） 或铸铁齿轮 ， 由于抗点蚀能力较高 ， 轮齿 折断的可能性较大 ， 故可按齿根弯曲疲劳强度进行设 计计算 ， 按齿面接触疲劳强度校核。 对于开式齿轮传动中的齿轮 ， 齿面磨损为其主要 失效形式 ， 故通常按照齿根弯曲疲劳强度进行设计计 算 ， 确定齿轮的模数 ， 考虑磨损因素 ， 再将模数增大 10% —— 20% ， 而无需校核接触强度。 第十节齿轮的常用材料 由轮齿的失效分析可知 ， 齿轮材料的基本要求 ： 齿面硬 、齿芯韧 即： (1)齿面应有足够的硬度 ， 以抵抗齿面磨损、 点蚀、胶合 以及塑性变形等； (2)齿芯应有足够的强度和较好的韧性 ， 以抵抗齿根折断 和冲击载荷： (3)应有良好的加工工艺性能及热处理性能． 使之便于加 工且便于提高其力学性能。 最常用的齿轮材料是钢． 此外还有铸铁及一 些非金属材料等。 第十节 齿轮的常用材料 1． 锻钢 锻钢因具有强度高、韧性好、便于制造、便于热处理等 优点 ， 大多数齿轮都用锻钢制造。 (1)软齿面齿轮： 齿面硬度350HBS ， 常用中碳钢和中碳 合金钢 ， 如45钢． 40Cr ， 35SiMn等材料 ， 进行调质或正火 处理 。这种齿轮适用于强度 。精度要求不高的场合 ， 轮坯 经过热处理后进行插齿或滚齿加工 ， 生产便利、成本较低。 在确定大． 小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比 大齿轮的齿面硬度高30一50HBS ， 这是因为小齿轮受载荷 次敷比大齿轮多 ， 且小齿轮齿根较薄． 为使两齿轮的轮齿 接近等强度 ， 小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些。 (2)硬齿面齿轮 硬齿面齿轮的齿面硬度大于350HBS ， 常用的材料为中碳 第十节 齿轮的常用材料 2． 铸钢 当齿轮的尺寸较大(大于400一600mm)而不 便于锻造时． 可用铸造方法制成铸钢齿坯 ， 再 进行正火处理以细化晶粒。 3． 铸铁 低速、轻载场合的齿轮可以制成铸铁齿坯。 当尺寸大于500mmm时可制咸大齿圈 ， 或制成轮 辐式齿轮。 第十一节直齿圆柱齿轮传动强度设计 1 .轮齿的受力分析 i——传动比 ， i=z2/z11； T1 —— 小齿轮所传递的转矩(N.mm)； K——载荷系数 ， 见表； a—— 中心距(mm)； Ψ a——齿宽系数； [σH]——齿轮材料许用接触应力(MPa) 第十一节 直齿圆柱齿轮传动强度设计 2 .齿面接触疲劳强度计算 第十一节 直齿圆柱齿轮传动强