T7摆振跑偏问题分析.pptxVIP

韵达T7H摆振问题分析结果 汇报 • 韵达T7H转向杆系同T7H- 1 版 内容 • 摆振现象及原因 • 直拉杆与板簧跳动干涉分析 • 直行调试分析 问题现象及原因 现象： 当车速 60km/h以上 ， 汽车出现摆振。 （T7H-B版： 60 – 80km/h ， 。汽车出现摆振 ， 驾驶 室横向振动为主 ， 方向盘同时摆 。 ， 75km/h最强 ， 频 率12Hz） 原因： 转向直拉杆与悬架跳动存在干涉 。（T7H-B版 ， 悬下 偏频与车轮2阶共振是激励源） 直拉杆与板簧跳动干涉分析 干涉校核： 干涉量分析 干涉优化： 敏感参数 ， 最小干涉量， 快速改进方案 板簧跳动干涉 干涉校核 原始状态（空载到板簧压平） 左轮转角相对于板簧位移的关系 干涉校核 转向节臂下降30mm（空载到板簧压平） 左轮转角相对于板簧位移的关系 干涉优化 优化目标： 左轮摆角绝对值最小(单位： 度) 设计变量： 直拉杆两端点位置及杆长 设计变量敏感度 直拉杆摇臂端 直拉杆节臂端 直拉杆两端的z方向变化的灵敏度最高且相同 设计变量 drag link_x drag link_y drag link_z knuckle_x knuckle_y knuckle_z 初始值 -994.35 -640.585 - 136.543 - 11.5919 -608.829 -219.915 敏感度