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;目 录;;;3）2000后---12V系统
回归12V系统
启停技术出现
4）2010后---48V系统提出
推动1：在排放法规中，欧盟要求最为严格，到2020年百公里油耗要降至4L，每公里二氧化碳排放低至95g。
推动2：启停技术将12V系统承载能力推到极限，提供功率极限3kw-4kw；
主要参与者：德国
标准：48V系统标准LV148; 在目前的12V系统下，启停技术的应用已经达到极限(功率为3kw)，无法集成其他高功率消耗的节能技术。
在48V系统下，随着各种先进节能技术的应用，可达到10%-15%的节油效果;2010后-48V系统整合完善
通过DC/DC转换器，将48V系统集成在原有12V系统上，避免了革命性的变更
48V/12V双总成电压技术积累
锂电池和超级电容出现是48V发展契机
节油效果明显(工况10%-15%)
严格节能法规推动48V系统发展
备注：
到2020年，各国CO2排放法规都限定在100g/km左右。;; ① 48V电源系统能够储存更多电量:
在启停系统的车上实现长时间关闭发动机，减少电池电量过低而频繁起动发动机充电的情况，避免浪费过多燃油。
保留12V系统基础，再增加了一套48V系统来支持弱混和中混系统。
② 减排
单纯靠提高发动机燃油效率达到排放目标基本是不可能完成，混动化是最佳技术路线了。
;
;;; 48V轻混系统主要有两种布局，
1、是采用BSG电机。BSG即皮带驱动式启动机／发电机，是通过皮带与发动机连接的，位于发动机前端（P0）。这种比较常见，像奔驰1.5T的48V轻混系统。;功能概述;系统组件;智能启动功能;智能启停功能;智能启停使用方法;;;智能启停控制原理图;;;;;;;;;;;48V 轻混;;;;;普通发动机启停系统 — 系统控制电路（手动） ;普通发动机启停系统 — 系统控制电路（自动） ;;;;;;
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