制冷剂管路的设计（24页）.pptxVIP

第六章制冷剂管路设计 第 四 章 内容 ·一、管道布置原则 · 二、压缩机排气管、压缩机吸气管、 冷凝器至贮液器的液管、贮液器至 蒸发器的给液管 ·三、管径的确定 第 四 章 (一)、管道布置原则 1、氨管一律采用无缝钢管，禁止使用铜或者紫铜管，氟利昂管路可以 采用铜管，系统容量较大时可以采用无缝钢管 2、管道尽量短而直，减少管道和制冷剂以及系统的压力降 3、管道布置应该不妨碍对压缩机及其他设备的正常观察和管理，不妨碍 设备的检修和交通通道以及门窗的开关。 4、管道与墙和顶棚之间以及管道之间应该有适当的间距，以便安装保温层 5、 穿过墙、底板和顶棚处应该设有套管，套管直径应能安装足够厚度的保 温层 第四章 2.1、压缩机的排气管 · 1、为了使润滑油和可能冷 凝下来的液态制冷剂不至 流回制冷压缩机，排气管 应有不小于0.01的坡度， 坡向油分离器和冷凝器 2、 并联的氨压缩机排气管 路上或油分离器的出口处， 应装有止回阀，防止一台 压缩机工作，另一台不工 作时，在不工作压缩机出 口有氨液，造成冲缸事故。 压缩机 第四章 i=0.01 至冷凝器 止回阀 油分离器 3、对不设油分离器的氟利昂压缩机，当冷凝器高 于压缩机2.5m以上时，在压缩机的排气管路上应该 设置分油环管，防止压缩机突然停止运转时，较多 的润滑油返回压缩机，造成冲缸事故。 2.5~10m 尽量小 第 四 章 尽 可 能 小 均 油 4、两台氟利昂压缩机并联，为了保证 润滑油的均衡，两者曲轴箱之间的上 部应装均压管、下部应装均油管。 第 四 章 (二)、压缩机的吸气管 (1)氟利昂制冷系统，吸气管坡度坡 向压缩机，坡度不小于0.01,考虑回油 0.01 蒸发器 给液 (a) 第四章 ·3、非回热式氟利昂制冷系统，如有条 件，尽量把来自贮液器的给液管和压 缩机的吸气管贴在一起保温，改善制 冷系统的工作性能 第 四 章 二、3、 从贮液器至蒸发器 (1)冷凝器高于贮液器，无均压管时， 嘴压法 2 0 四 m (1)对于氨制冷系统，为了防止积 油而影响供液，在给液管的低点和分 配器的低点应设置放油阀 4、从贮液器到蒸发器 的给液管 分配器 ( 2 ) 当 冷 凝 器 高 于 蒸 发 器 ， 为 了 防 止 停 机 后 液 体 进 入 蒸 发 器 ， 给 液 管 至 少 应 抬 高 2 m 在 通 至 蒸 发 器 。 第 四 章 闪 发 蒸 汽 进 入 上 层 蒸 发 器 ， 如 图 示 布 置 ： 冷 凝 器 蒸发器 · 3 、 当 蒸 发 器 上 下 分 层 布 置 时 ， 由 于 向 上 供 液 ， 管 内 压 力 降 低 ， 伴 随 有 部 分 液 体 气 化 ， 形 成 闪 发 蒸 汽 ， 为 了 防 止 第 四 章 ·考虑因素：经济、压力降、回油 二、 管径的确定 第 四 章 四章 管路的压力损失 压 缩 机 制冷能力 单位制冷 量耗电量 没有压力损失 相当于蒸发温度降低1℃ 2°℃ 相当于冷凝温度升高1*℃ 2℃ 100% 96.5% 92.9% 98.4% 97.0% 100% 102.8% 106.3% 102.8% 105.7% (一)、管道的压力降 ·危害：压缩机吸气管路和排气管路的 压力损失，将引起制冷能力降低和单 位制冷量耗电量增加， R12 为例，如表： 压力降要求 ·1、氨系统：吸气管路和排气管路的压力损 失希望不超过相当于蒸发温度降低0.5度和 冷凝温度升高0.5度 ·2、氟利昂系统： 吸气管路和排气管路的压力损失希望不超过 相当于蒸发温度降低1度和冷凝温度升高1度 第四章 ·3、从冷凝器至贮液器的液管，靠重力，流速应小于 0.5m/s · 4、从贮液器至膨胀阀的压力损失，压力降也不应过大， 以免引起液态制冷剂管内发生气化，造成膨胀阀供液不 足，降低系统的制冷能力。 压力降要求 第 四 章 (二)、回油要求 ·(1)回油要求：向下的吸气管或者水平的 吸气管，润滑油靠重力回压缩机，上升的立 管的最低回油速度如图： 第四章 冷 凝 温 度 4 0 3 2 3 5 10 20 最低流速(m/s) 图6-13 R22上升立管的最低带油流速 第四章 300 200 100 50 30 20 管道内径(mm) 10 · 2 、 对 于 变 负 荷 工 作 的 氟 利 昂 制 冷 系 统 ， 为 了 保 证 最 低 负 荷 时 ， 润 滑 油 也 能 从 蒸 发 器 顺 利 返 回 压 缩 机 ， 可 采 用