向高端船舶工业创新升级.pdfVIP

经贸实践2023年第7期 向高端船舶工业 恒州007 创新升级 HENG ZHOU 007 O文/毛翰宣张博间等 船舶工业是为航运业、渔业、 2022年全省船舶工业总产值373亿元，同比增长34%；规模以 海洋工程提供保障的基础工业，也 上船舶企业162家；三大造船统计指标分别占全国的8.5%、12.6%、 是现代装备工业的组成部分和延 7.9%。2023年高端船舶与海工装备产业作为15个干亿级特色产业 链强链重点，创新深化、迭代升级 集群之一纳入“415X”体系。 船舶工业对于浙江海洋经济和先 进制造业发展，助力“两个先行”， 意义重大。浙江船舶工业面对国 家产能限制、专项政策缺失、绿色 创新过慢、金融支撑偏弱等问题， 五年已下降至1%左右，说明新船 东等兄弟省市通过整合重组、减量 应进一步强化顶层设计、产能置 订单绝大多数为有效订单。世界船 置换、改造升级等方式主动压减 换、数字水平、污染防治、金融支 舶制造业产能由过剩转为紧张。 和化解过剩产能，取得积极成效。 撑，向高端船舶工业创新升级。 全球各国船厂纷纷进行调整，世界 江苏省2022年造船完工量 船舶制造业已基本完成产能出清， 1743.3万载重吨，居全国第一，占 正进入新一轮上升周期 供给侧结构显著优化。我国船舶 全国份额的46.0%；拥有4家全国 制造业产能出清也已基本完成。 造船完工量前10家企业。江苏的 在船舶行业周期的底部通常 上一轮全国船舶行业周期从2003 发展经验是：跨区域布局“集群一 伴随着船队拆解量、撤单量双双 年开始到2008年结束，此后进人基地一集聚区”共建国家级先进 增加特征，而在行业景气开始上 漫长的下行周期，历经被动去产 制造业集群，高度重视“顶层设 行时，则呈现拆解量及撤单量双 能、主动去产能等阶段，合计减少 计一政策体系”精准落实。江苏推 低的特征。 50%左右船舶产能。两轮产能出清 动总装和配套企业紧密协作，启 目前，全球旧船拆解量处于 后，目前国内整体行业产能扩张偏 东、泰州、扬州三地发展不同船舶 低位，反映船队运力趋紧。2021年 刚性。2021年，中国船舶制造业产 产品，避免同质竞争；参照钢铁产 拆解量为2120万载重吨，下降至十 能利用率已回升至正常水平，手持 能置换，在全省各地按1.25：1减 年以来的底部位置，约为十年平 订单充足，生产任务饱满。综合来 量置换船舶产能，获得更多船舶 均值的50%。全球新船撤单量降至 看，全球船舶产能基本出清，行业 产能指标。 低位，行业进人触底阶段。上一轮 触底即将步人新周期。 上海市2022年造船完工量 衰退期撤单量占比升至10%，近 就国内而言，江苏、上海、山 位居全国第二，拥有2家全国造船 41 ■产经看台Stand 完工量前10家企业，成为全球唯 抵押担保能力不足问题。青岛北海 高端船舶与海工装备产业作为15 一一座造船业“三颗明珠”（航空 造船、中集来福士等“链主”企业 个千亿级特色产业集群之一纳人 母舰、大型豪华邮轮、大型LNG 带动一批省内“专精