轨道工程基础知识—轨道几何形位.pptxVIP

轨道几何形位 ;（1）掌握曲线轨道的几何形位;1、曲线轨道轨距加宽 ;曲线外股钢轨轨面较内股钢轨轨面高，称为外轨超高。 ; 在曲线地段，车体受到离心力的作用，被推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，使旅客产生不适，货物移位，甚至使列车颠覆。外轨超高使车体向内倾斜，借助车体自重的水平分力与离心力相平衡，即抵消离心力的作用。 ;设置超高的基本要求： ① 保证两股钢轨的受力比较均匀； ② 保证旅客乘坐的舒适度； ③ 保证行车平稳和安全。 ;3 设置方法 1）外轨提高法;外轨提高法;4 外轨超高度的确定 1）理论要求 保证内外股钢轨受力相等。 2）欠超高 对于客车，因为速度快，所以超高设置不够，即离心力没有被完全平衡。;3）过超高 对于货车，因为速度慢，所以超高设置过剩，即横向水平分力比离心力大。 4）最大容许外轨超高值 列车因为某种原因需要停车，避免在静止状态下列车不会倾倒的最大外轨超高值。 5）超高限速 对于客车，速度太大会使未被平衡的离心力超限，因此必须限速。 ;5　外轨超高的计算;式中： Ni——一昼夜通过的各类速度和牵引重量均相同的列车次数； Gi——各类列车重量(kN)； vi——实测各类列车速度(km/h)。;2）新线设计和施工时，平均速度v0的计算方法;6　限速的计算;我国铁路轨道设计规范规定曲线欠超高及过超高的允许值