城市轨道交通车辆基地作业组织—车辆段及综合基地.pptx

维修中心;;综合维修中心;综合维修中心;综合维修中心;车间;;（1）机电车间;（2）修建车间;（3）工务车间;（4）接触网工区 负责接触网或接触轨的日常维护、检修和事故抢险。需要配备轨道牵引车、接触网检测车、架放线车等，可存放于特种车库。;培训中心;培训中心;培训中心的实训设备;培训中心举例;上海轨道交通培训中心主要设备;不同类型的车辆段;;;一、车辆段的分类及任务;二、车辆段的段址选择 ①地铁在一个城市中的分布，除少数呈环状，大多呈条状，所以车辆段比较多的是设在一条地铁线的两个尽端。 ②当一条地铁线的尽端没有条件设置车辆段时也可在邻靠终点站的邻站设置。 ③一条地铁线的繁忙区段与非繁忙区段的分界处，也是可以考虑设置车辆段的地点。 ④在一个地铁网中，如一个车辆段是为几条地铁线服务的，特别是检修系统，则车辆段位置可选在某一条地铁线的适当位置。;车辆段段址选择，除作业上有可能设置的位置外，还需考虑下列要求： ①符合城市的总体规划(很重要)； ②有较开阔的地形条件，能布置车辆段的全部设施，并留有发展余地； ③就近有供水、电、煤气的方便条件； ④地质条件良好； ⑤拆迁少； ⑥有排放雨、污水条件； ⑦有就近与国家铁路接轨的条件。;三、车辆段规模的确定 一般配属车数量由以下步骤计算： ①流量资料。 ②算运行列车数。 ③确定运能。 ④确定配属车数量。 ⑤定停车库规模。 ⑥定检修库规模。;四、车辆段的主要线路和设备 (1) 出入段线。 (2) 停车库及停车线、列检库、清扫库。 (3) 定修、架修、大修库及修理线。 (4) 检查库、线。 (5) 洗车库及洗车线。 (6) 吹扫线。 (7）解钩线。 (8) 静调钱。 (9) 试车线。 (10) 旋轮库。;五、车辆段的布局及图型 车辆段总平面布置的原则如下。 （1）运营优先 （2）确保检修 （3）合理布置办公房屋 （4）配备必要的生活设施 （5）道路与绿化 （6）预留发展余地 （7）考虑物业开发的条件 ;六、车辆段总平面布置基本形式及其特点 （一）按车间、厂房组合形式布置 地铁车辆段的总平面布置按厂房组合形式可分为集中式和分散式两种。 集中式布置将性质相近的车间大规模地合并成联合厂房。 分散式布置为各主要车间独立设置或集中程度较小，厂房单体面积较小。 ;（二）特点 根据地铁车辆段检修主厂房、运用库及停车库的位置关系。地铁车辆段总平面布置形式一般可分为并列式、纵列式及复合式三种。并列式为三者并联布置，列车在三者之间的转场一般通过牵出线进行；纵列式为三者串联布置。列车转场一般通过走行线进行；复合式为三者之间有并有串。;（三）按站段关系布置 地铁车辆段的总平面布置按站段关系分为尽头式和贯通式两种。尽头式布置由一个方向出入段。占地面积及工程量较小。但运用的灵活性较贯通式差；贯通式布置有两个出入段方向，一般与两个地铁车站联接。一个为主出入口，一个为辅出入口。贯通式布置的优缺点与尽头式布置相反。;30;车辆段空间利用和物业开发 香港地铁也在车库上部进行综合开发。在九龙湾、柴湾和荃湾等车辆段的车库上部开发了30多层的住宅，以及配套的商业网点和公共汽车站。屯门轻轨在车库上部开发的建筑高达50层。 北京在铁1号线四惠车辆段上面作了一个大平台，开发了6—9层的公共建筑和住宅60万m2。;32;上海地铁11号线在城北路停车场上部开发了商业及写字楼26.6万m2，还利用车库的桩基础在停车库下面开发了汽车停车场和仓储用房6万m2。;34