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调度集中时的行车流程
调度集中时的列车运行组织由三部分组成：
1.调度集中下的列车运行组织
在调度集中情况下，行车调度员通过进路控制终端键盘输入各种控制命令，控制管辖线路上的信号机、道岔以及排列列车进路；
通过显示盘与显示器，准确掌握线路上列车运行和分布情况、区间和站内线路的占用情况以及信号机的显示状态和道岔开通位置等。
2.调度集中下的列车运行调整
行调的职责就是为了实现按图行车，列车能正点运行。列车正点运行的基础是组织列车正点始发，对始发列车，行调应在列车出段、折返交路和客流情况等各方面进行具体掌握和组织，以确保始发。
但是，在始发列车正点始发的情况下，也会因为途中运缓、作业延误或设备故障等原因，出现列车运行晚点的情况。此时，行调应根据列车运行的实际情况，尽可能的运用各种调整方法使晚点列车恢复正点运行。
3.列车折返作业
在调度集中控制下，列车折返的进路有行车调度员人工排列。在车站有数条折返线或渡线，即在不同的折返进路情况下，应在列车折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或渡线。
在办理列车折返作业时，如折返列车尚未起动，需临时变更列车折返模式时，可在通知折返列车驾驶员后，变更列车折返进路。
调度集中行车组织工作架构
调度集中（CTC）是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。传统行车组织模式是：调度员←→车站值班员←→列车，而调度集中行车组织模式是：调度指挥中心←→列车。其工作架构如图8.6所示。
图8.6 调度集中行车组织的工作架构
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