城市轨道交通车辆基地作业组织—列车运转流程.pptx

出库;列车整备完毕在出厂端司机室报告信号楼（车载台能用时优先使用车载电台，车载电台不能用时使用手持台/对讲机）。 确认出厂信号黄灯开放和信号楼的动车指令，按运营时刻表以RM模式驾驶列车出库，库大门前、平交道口应一度停车，确认线路状态良好后以5km/h动车通过，车头越过平交道后恢复规定速度10km/h运行（个别指定限速股道按其限速规定执行）。车厂信号故障情况下，可凭调车信号白灯及信号楼命令动车。;列车运行到转换轨信号机前一度停车，转换车载台频道和对讲机频道。 一度停车后，上、下行第一趟车须与行调联系确认正线接触网已经送电，线路出清等信息后才能凭地面信号动车进入正线。 确认列车收到速度码，“ATO”灯亮后，司机确认进入出厂方向进路防护信号开放，以ATO模式运行至出入线与正线连接信号机前凭行调命令确认信号进入正线。 若列车转换轨收不到速度码时必须报告行调，按行调的指示执行。;安全关键点 司机驾驶列车出车厂时，认真确认信号显示是否正确、道岔开通位置是否正确，运行线路是否存在侵限或侵限的风险，发现异常及时停车、及时汇报。 司机在地面线路驾驶时，需密切留意线路情况，注意观察显示屏网压及受电弓状态，发现异常立即停车汇报。 客车在进入正线隧道前，发现有人在线路附近或侵入行车限界时需要鸣笛示警，遇紧急情况时立即采取紧急措施停车。 在行车条件较差的时候（如下雨、大雾等），列车出厂应采用SM驾驶，司机注意控制好列车速度。;检修车间;1. 停车列检库及其附属车间;在停车库两端应有一段平直硬化地面，作为消防运输通道;平面布置主要取决于车辆的配属量、车量的修程、检修方式及工艺流程，同时考虑地形、工件运输线路及安全等因素。;双周、双月检库; 1.双周、双月检库 在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查，为方便作业和保证安全，检修线路应采用架空形式。 线路中间设置地沟； 两侧设有三层立体检修场地； 底层地坪低于库内地坪(-1.0m)，用来检查走行部、车体下电气箱、制动单元、蓄电池等。 中间(+1.1m)：检查车体、车门； 车顶平台(+3.5m)：检修车辆的受???弓、空调设备 ; 1.双周、双月检库 还应设置受电弓、空调装置、车载信号实验设备等辅助工间及备用工具间 ;图4-25 双周、双月检库立体检修平台; 2.定修库 检修场及辅助工间和双周、双月检库一样，除此车库设置起重机，用来吊装车辆的大部件。 ; 3.架修、大修库 布置应根据车辆检修工艺流程确定。 检修方式：互换修为主； 作业流程：流水作业、定位修方式相结合。 ; 4.辅助检修车间及其设备 作用：对列车部件进行检修； 位置：大部分设置在检修主库的周围； 分类： 转向架、轮对间；电机间；电器、电子间。 除此还有车门、制动装置、车钩、受电弓等辅助检修间。 ; 转向架检修区：分解转向架、将零部件送到相应位置检修，恢复技术状态，再进行组装。 轮对间：对轮对、轴箱、轴承进行检修。;图4-26 地下架车机;电机间：对车辆牵引电机、空气压缩机及其他动力电机进行检修。 电机大修专业性强，一般委托专业工厂进行。 ;图4-27 牵引电机试验台;电器间：车辆电气组件，主监控器、开关、逆变器等电器设备进行检修。 电子间：对列车牵引、制动、空调等计算机控制系统的各类电子控制进行检修。;不落轮镟床库;(1)不落轮镟床库 不落轮镟床，在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，主要针对轮对发生踏面的擦伤、剥离、轮缘磨耗达不到运行技术要求的问题； 镟削外廓的操作提供自动模式及手动模式 作业线的长度要满足列车所有车辆轮对镟削的要求，列车出入库和轮对就位一般由专门牵引设备承担 ;运转流程;列车运转流程;一、列车运转流程概述;二、列车出厂作业;三、列车正线运行;;三、列车正线运行;四、列车收车作业;四、列车收车作业;五、列车整备作业;六、乘务管理;六、乘务管理;六、乘务管理