城市轨道交通的行车组织—特殊情况下的行车组织.pptx

反方向运行时的行车组织方法 反方向运行时的行车组织列车反方向运行是指在特殊情况下（例如行车调度员为应急行车指挥需要、在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经行车调度员准许），城市轨道交通系统运营中出现上行列车运行在下行线，或下行列车运行在上行线的情况 A.在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行B.非封锁区间采用电话闭塞法组织运行C.行车调度员在下达反方向运行调度命令前，必须确认反方向行驶列车前方至少有两个站间区间空闲（救援除外）1、正反方向ATP故障或无反方向ATP时 2.设备条件具备反方向ATP功能A．列车反方向运行在各站不能通过，自动停车，没有跳停功能，停站时分由驾驶员掌握B．列车必须反方向运行时，在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以ATO或SM模式运行①ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行②工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行② 列车退行时的行车组织方法 列车退行时的行车组织 列车退行是指列车在区间因自然灾害、线路故障、坡停等原因不能继续向前运行而退回原发车站，或列车部分或全部车厢越过站台需退回站台内办理乘降作业1、基本规定2、具体程序列车退行 1、列车退行的基本规定当列车需要在两站之间进行退行作业时，参照列车反方向运行作业办理当列车在区间因前方车站或列车火灾、自然灾害、线路故障、坡停等原因无法继续前进，须退行作业时，行车调度员应在确保退行列车运行进路空闲的前提下，安排列车退行至指定地点当列车在站台停车时，列车部分或全部车厢越出站台需退回办理乘降作业时，行车调度员应在组织做好站台人潮秩序控制的情况下，指挥列车退行 2、列车退行的具体程序报告通知车站防护清客或运行 恶劣天气时的行车组织方法 恶劣天气时的运行组织 恶劣天气通常是指发生大雾、暴风雨雪、极端高／低温等天气变化。四个要求绘制能见度及线路状况示意图车站、司机汇报确定天气变化做好恶劣天气下的行车准备工作选择适当的列车驾驶模式 应急扣车时的行车组织方法 1、应急扣车时的行车组织1.扣车的方式通过ATS命令扣车车站人员应急扣车 2.扣车后应采取的措施扣车后，应及时通报相关人员，通过广播等方式通知乘客原因及预警扣停恢复时间，如为车站扣停列车应及时向行车调度员汇报情况。 2.扣车后应采取的措施取消扣车作业时，行车凋度员或车站值班员应确认列车已停稳后方可操作。放行的具体操作方法是首先在LCP盘上按压“取消扣车”按钮，LCP盘上相应的扣车指示灯灭，然后再按压相应的“扣车”按钮一次（复位），最后再按压相应的“取消扣车”按钮一次（复位）。同时在LOW上对应的B类报警的第三栏有“扣车恢复”的提示信息。 2.扣车后应采取的措施扣车后的放行原则是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原MMI扣停的列车，经行车调度员授权后由相关车站放行。