城市轨道交通车站行车作业组织—车站行车技术设备.pptx

行车凭证及报表 行车凭证及行车报表1、行车凭证轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞分区的凭证。行车凭证分为两大类：采用基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示；当基本闭塞法停止使用后采用代用闭塞法，即电话闭塞法时的行车凭证为路票或特殊情况下使用的调度命令（书面命令、口头命令等）。 （1）路票路票是在电话闭塞法行车时，根据区间空闲相邻两站所承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。路票的要素包括：电话记录号码，车次，列车运行方向，车站行车专用章，行车值班签名，日期。路票样式如图6-4所示。图6-4 路票 （2）调度命令调度命令是指在按规定进行某些行车作业时，向行车值班员、司机发布的作业指示，有严肃性、授权性和强制性。调度命令只能由当班行车调度员发布，且一事一令，先拟后发。接调度命令后，行车值班员栏须由当班值班员手写，无本站行车专用章的调度命令单不能作为行车凭证使用；调度命令单的填写必须符合固定的规范。图6-5 调度命令样式 2、行车报表行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料。行车报表的种类有：《车站生产日志》《调度命令登记簿》《设备故障检修（施工）登记簿》等。日期发令时间号码受令处所命 令 内 容复诵人姓名（代码）接令人姓名（代码）行调姓名（代码）备注 表6-5 调度命令登记薄 手摇道岔标准程序 一看六汇报手摇道岔六步曲工作标准二开三摇五加锁四确认 要点看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。a、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。b、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向，“是”则到进路中的下一副道岔，“否”则进行摇动道岔的操作。1、人工排列进路必须遵循“从远到近”的原则，从离列车最远的道岔开始。2、确认时手指道岔尖轨处确认该副道岔开通位置，口呼道岔位置“XXX道岔开通X位”。3、双人确认位置是否需要摇动道岔。一看 要点打开盖孔板。如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。1、找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。2、旋开“切断电源插孔”小盖板。3、将蝶型钥匙有凸出的一端向下插入“切断电源插孔”。4、将蝶形钥匙逆时针旋转90度切断电源。5、找到转辙机正面（或后面）的手摇把插孔盖板。6、将蝶形钥匙方孔一端插入盖板。7、顺时针旋转蝶形钥匙。8、蝶形钥匙顺时针旋转90度后向上打开盖板。二开 要点摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。1、双手水平握住手摇把旋杆，水平插入转撤孔同时左右转动手摇把杆，直到手摇把杆前端的方孔与转撤孔内的方柱套牢。2、插入手摇把，旋转手摇把时要始终向里施力。3、顺时针旋转手摇把时尖轨向离开转辙机方向运动；逆时针旋转手摇把时尖轨向转辙机方向运动4、不断旋转手摇把，直至听到“嗒”的一声落槽声才停止。1、摇动的过程中，确认的人员不允许站在轨道中间。2、摇动的过程中，除摇道岔的人员外，禁止接触道岔的任何一部分，以防止造成夹伤。三摇 要点具体要求注意事项手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。1、确认开通方向的人员在听到“嗒”的一声落槽声，和摇动道岔的人员汇报道岔摇动完毕后开始确认工作。2、确认尖轨密贴后大声确认“道岔开通右（左）位，尖轨密贴”。3、手摇道岔人员复颂“道岔开通右（左）位，尖轨密贴”。1、在听到落槽声后确认人员检查是否有碎石等物品夹在尖轨与基本轨之间。2、检查检查尖轨与基本轨之间的密贴情况，尖轨与基本轨之间的缝隙要求小于4MM。四确认 要点具体要求注意事项双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。1、确认人员使用钩锁器在道岔的两个连接杆之间钩锁住密贴位置（如果此位置不能加锁，则在车站选定的加锁处加锁）。2、拧紧钩锁器后左右摇动钩锁器，若能摇动则再次拧紧，直到无法摇动则加锁。1、钩锁的位置必须是尖轨密贴处。2、加锁时要确认钩锁器的梅花旋钮孔洞相互成一直线。3、加锁前要使用扳手旋紧钩锁器的梅花旋钮，以防止钩锁器松脱。五加锁 要点具体要求注意事项向车控室汇报道岔开通位置正确。确认道岔加锁完毕后，摇道岔人员使用对讲机或隧道电话向车控室报告该道岔现在开通的位置。1、汇报时必须说清楚该道岔的标号、道岔位置和是否加锁完毕。2、汇报完成后，必须收拾好所有携带的物品再向下一副道岔前进。3、所有进路上的道岔摇动到正确位置后，人员撤离到安全位置才能向车控室汇报“进路排列完成，线路出清。”，得到车控室同意后才能向列车司机打出“好了”信号。六汇报 线路 一、线路1、线路的分类主分类 定义或特点 细分类 定义或特点 正线贯穿或直股深入车站，为载客运营的线路。 无行车速度高、密度大，线路标准要求高。要求以50k