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变几何涡轮端部间隙的选择 变几何齿轮的应用前景展望 随着发动机技术的不断进步，几何发动机的变化几何结构通过在某些负荷下具有高的生产率来开发，如航空、船舶、汽车和机车。国内外的大量研究表明,舰用燃气轮机中装有变几何动力涡轮后可带来下列优点:提高了发动机的制动能力;降低了部分负荷的油耗;改善了发动机启动特性和加速特性;提供了动力涡轮的超速保护等。可见,采用变几何动力涡轮新技术,对提高舰艇的战术性能,加速国防现代化有着重大的理论和实际意义。并且随着人们对能源和污染问题的越来越多的关注,变几何涡轮的应用也将越来越广泛。因此,对变几何涡轮的研究就显得非常必要。 1 材料热膨胀性的计算 在定几何涡轮中,间隙损失只存在于动叶部分,对静叶来说,其端部不存在间隙。而在变几何涡轮中,由于要保证静叶可以转动,所以在静叶的端部必须预留一定的间隙,而这个间隙在传统的定几何涡轮中是不存在的。 显然,在变几何涡轮中涉及到静叶的端部间隙如何选取的问题。通过分析可知,间隙越大泄漏损失就越大,而且还要考虑到材料的热膨胀因素,所以在保证静叶能够转动的前提下,变几何静叶端部间隙应尽可能的小。 考虑到叶片材料的热膨胀性,此处以斯贝发动机(MK202)叶片为例进行校验。其涡轮导向器叶片的材料分别为镍基合金钢C1023和C130,在1 000℃条件下,其线胀系数α分别为:16.0×10-6℃-1和16.9×10-6℃-1。线