半潜式码头系泊系统设计.docxVIP

半潜式码头系泊系统设计 与传统船舶相比，半潜平台码头的布置具有其自身的特点：1）每个方向的风面积都很大，对电缆连接的配置要求更高。2) 立柱外侧装有锚托架, 为避免与码头碰撞, 需要增设防撞驳船。这增加了平台与码头间的横向距离, 降低了倒缆的效率, 并提高多体运动的复杂程度。3) 平台系船柱强度相对较低, 需合理设计缆绳连接的数量。鉴于以上特殊性, 半潜式平台不能完全借助大型船舶的工程实践经验来完成码头系泊布置。本文以提高系泊系统性能为目标, 建立半潜式平台码头系泊设计方法。 1 半潜式平台港区系泊 平台靠泊舾装码头水深18.0m, 有义波高0.5m, 谱峰周期9.0s, 谱峰升高因子1.2, 波浪谱为JONSWAP谱。环境载荷的0度方向与x轴重合, 沿逆时针方向增加。风浪同向, 流保持0度方向, 流速0.2m/s。 半潜式平台码头系泊示意图可参考图6~图9, 坐标系原点位于平台初始位置中心与静水面的交点, x轴指向船首, y轴指向左舷, z轴朝上。平台上安装s=8个系船柱, 艏艉两端和船舯附近的系船柱可承受最大载荷分别为810k N和510k N。码头布置q=12个系船柱, 可承受最大载荷为1500k N。海洋平台与防撞驳船之间布置f=4个护舷。 根据工程经验确定码头与平台系船柱之间缆绳的可行连接 (表4~表7空格表示非可行缆绳连接) , 每组缆绳0~5根。系泊缆绳可承受最大载