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KXX+XX～KXX+XX 桩基爆破施工方案 第一章 总体阐明第一节 设计阐明一、设计根据 1、XX 高速公路项目工程施工合同文献、第 XX 合同段设计图纸等有关资料； 2、《中华人民共和国环保法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿ft安全法》； 5、国标《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。本地建材、柴油、炸药、火工材料的供应状况； 11、我单位长久从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及对应的管理水平等。 二、设计原则 1、根据工程实际状况，合理设计施工方案，周密布署，合理安排组织施工。 2、制订切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量确保方法，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，减少生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济合用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的原则，在施工中创一流施工水平。 三、编制范畴 XX 高速四川合同段第 XX 标，KXX+XX～KXX+XX 段桥桩基土石方爆破。 第二节 设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周边的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全。 2、确保质量：在设计及其施工中采用先进的爆破技术，确保工程质量符合规定。开挖爆破满足设计标高。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术规定高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期规定，并留有一定的后备力量。 4、减少成本：优化方案，尽量节省投资。在施工中不停改善施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节 工程概况 XX 高 速 公 路 工 程 XX 合 同 段 第 XX 标 KXX+XX～ KXX+XX 位于 XX 省 XX 市 XX 县 XX 镇一带，全长 XX 公里。桩基土石方爆破 XX 立方米。 一、地形、地貌及气候 本合同段 KXX+XX～KXX+XX 位于 XX 省 XX 市 XX 县 XX 镇一带，是 XX 省高速公路网中的重要构成部分。区域地势整体为盆地，工程区多为ft区，沟谷纵横，地势起伏不平，桩基地面标高为 431.898m-397.878m。 本区地处 XX 腹地，属暖温带大陆性气候，半湿润地区。二、地质和水文 本项目区域因受地形和气候的影响，含有明显的ft地型河流特性，但冲刷现象普通，多为季节性河流。 岩性以泥质砂岩为主。三、工程特点 1、工序不复杂，对所需设备的投入和组织规定普通。 2、爆破后对道路施工规定较不高，对工期控制有利。 3、爆破时要确保原有便道畅通，确保爆破目的周边的设备、人员、民宅的安全。 第二章 爆破施工总体方案第一节 总体方案综述 一、总体方案 1、总体上采用浅孔松动爆破为主的爆破取渣办法。 2、发明多个作业面，尽量缩短设备展开时间。实现多工作面作业，以加紧施工进度，确保工期。 3、根据该工程的规定和爆破施工的特点，将施工程序大致分为四个环节，即设备准备工作、打孔、爆破、渣石清运，如此循环，实施多作业面同时作业的总体施工方案。 二、施工工序划分 施工工序流程图 施工准备 钻孔清孔 装填炸药 爆 破 渣石清运 检查验收 检查验收 第二节 爆破施工技术方案设计 风化石和软石采用风钻人工挖掘，硬质石方采用爆破办法。严格按照设计和规范规定组织爆破施工。在开挖爆破过程中，必须最大程度地减少爆破振动，避免对桩基稳定造成破坏。绝对严禁采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对桩基和现有植被的破坏。桩基孔口采用铁板架空覆盖，架空高度为 0.3～ 0.5 米,用于排烟。 铁板架空覆盖层上压砂袋.避免乱石飞石。一、爆破开挖施工方案 1、施工次序：根据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采用单个桩孔进行爆破作业，多孔分段逐个 进行爆破作业。 2、炮眼间距 0.5 至 0.8 米，装药量为每孔每米约 0.4 公斤 左右，装药深约为 0.8 米 3、严格控制爆破量，杜绝超暴发生，确保桩基的稳定。二、爆破开挖施工办法 1、 炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，要合理选择炮位。不适宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，减少爆破效果。 2、爆破炮眼布置示意图 炮眼 炮眼 桩孔 3、装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后对药孔用粘土堵塞，以防漏气。装药量