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高可靠性供电费用的支付标准 3）经济：在满足技术要求的情况下，主断面系统经济合理，尽量减少投资，以节约投资。 1.1 高压设备在线 线路-变压器组接线是一台变压器与线路构成的一个接线单元,是最简单的主接线方式,具有接线简洁、高压设备少、占地面积小、投资省等优点(见图1)。对于城市轨道交通主变电站,如主变容量满足N-1要求(N为变压器台数),推荐采用线路-变压器组接线方式(其中,L为线路,T为变压器)。 1.2 故障操作简单,线路 内桥形接线是变电站最常用的主接线方式,其高压侧断路器数量较少,线路故障操作简单、方便,系统接线清晰。因内桥形接线线路侧装有断路器,线路的投入和切除十分方便(见图2)。对于电源线路较长、故障较多的情况,采用内桥形接线可以提高供电可靠性。 1.3 主变压器暂贮存 外桥形接线需要的断路器较少,线路的投入和切除不十分方便,需要操作两台断路器,并有一台主变压器暂时停运(见图3)。对于电源线路较短、故障几率较少的情况,当电源线路有穿越功率时,可采用外桥形接线。 1.4 投资及内压电机部分回流检修 单母线分段接线就是用断路器将母线分段,分段后的母线及其隔离开关可分段轮流检修(见图4)。这种方式接线简单、清晰,操作方便,扩建容易,增加联络断路器后,提高了供电可靠性。 2 u2009西北地铁2号线提高接收费 高可靠性供电费用的收取范围为申请新装(增容)两路及以上多回路供电(含备用电源、保安电源)的用电户,除供电容量最大的供电回路外其余供电回路所供容量之和计收。根据《高可靠性供电费用及临时接电费用收取标准》(陕价管发30号文件),高可靠性供电费用的收取见表1。 西安地铁2号线采用集中式供电,全线共建行政中心、会展中心两座变电站,每座变电站均安装两台31.5 MVA的变压器,外部110 kV电源的引入采用电缆线路敷设,行政中心变电站采用内桥形接线方式,会展中心变电站采用单母线分段接线方式。在2号线变电站的投运前期,每座变电站给城市供电部门缴纳的高可靠性供电费用=31 500×2×120=7 560 000(元)。 3 线路-变压器组接线方式经济分析 根据《高可靠性供电费用及临时接电费用收取标准》和西安地铁1、2号线的设备招标情况,假设每个主变电站均安装两台2号31.5MVA的变压器,在外部电源采用电缆敷设的前提下,主变电站各种接线方式的经济性比较如表2所示。 从表2分析得出:线路-变压器组接线设备投资经济、占地面积小,供电的可靠性一般;单母线分段接线供电可靠性高,设备投资和高可靠性供电费用较高。根据《地铁设计规范》(GB 50157—2003),采用集中式供电方式的城市轨道交通线路,根据用电负荷分布及大小设置两座及以上变电站,在一个变电站故障的情况下,由相邻变电站承担其一、二级负荷的供电。从经济性和可靠性来综合比较,在城市电网外部电源可靠的情况下,变电站优先采用线路-变压器组接线方式。 4 增加与电力部门沟通,增加变电站内部电源方案 变电站接线方式的选择最终还要通过地方电力部门的审批。在西安地铁1、2号线变电站的接入系统方案通过陕西省电力公司组织的专家审查会审查时,就将部分变电站的接线方式由线路-变压器组方式改为单母线分段接线方式。因此,在设计变电站接线方式时,要提前多与电力部门沟通,不仅要从供电的可靠性、建设的经济性考虑,还要从预留多条线路共享变电站及变电站高压侧电源扩建的可能性考虑。 对于集中式外部电源方案，城市轨道交通变电站是将城市电网的高压电源降压后给城轨供电系统提供安全可靠的中压电源。变电站的接线方式选择不仅要从供电的可靠性、灵活性和经济性考虑，还要从城市轨道线网变电站共享方案考虑。不同的接线方式向城市供电管理部门缴纳的高可靠性供电费用也不相同，变电站的设计要根据城市电网的特点，选择符合城市轨道交通的、可靠和经济的接线方式。 1 主线路系统的灵活性 变电站电气主接线在设计时，要充分考虑以下几点基本要求。 1)可靠性:主接线系统应保证对用户供电的可靠性，特别是保证对重要负荷的供电。 2)灵活性:主要体现在正常运行或故障情况下都能迅速改变接线方式，不中断向用户的供电。在扩建时，应能很方便地从初期建设转到最终接线。