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售后效劳支持处;;根本电路图:;1.1、电源 电源就是向用电设备提供电能的部件。如手电筒中的干电池， 汽车上使用的蓄电池。汽车上有蓄电池和发电机2个电源。 1.2、保护装置 汽车电路保护装置在汽车电路中起保护作用。当汽车电路中由于线路短路或电器设备等原因造成电流过大， 超出规定电流时， 切断电路， 防止烧毁线束和用电设备。汽车上电路保护装置包括电路断路器、易熔线和熔断器等。 1.3、信号及反响装置 为汽车电器设备的正常运行提供启动和检测信号。包括各类传感器、压力开关和温控开关等， 也可以将其归入控制装置。 ;1.4、控制装置 用来控制汽车电器设备的正常运行。包括各类控制单元， 如发动机控制单元、自动变速器控制单元、空调控制单元、ABS控制单元、中控门锁、电动窗控制单元等。 1.5、用电设备 用电设备能把电能转换为其它形式的能。如灯泡把电能转换为光能， 起动机把电能转换为机械能，电喇叭把电能转换为声能等。包括各类电动机、灯泡、仪表、电磁阀等。 1.6、导线 连接以上各种设备， 构成电路。在汽车上， 车体通常代替了局部执行装置返回电源负极的导线，即我们所说的搭铁。;2、汽车电路的特点 ;2.2、负极搭铁 所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。假设蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，假设蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。; 2.3、两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速到达规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 2.4、用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指??车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 2.5、低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。 ; ;4、汽车电路中的电力分配和线路保护 4.1、电力分配 汽车电路可以划分为以下几个主要局部： ① 电源电路；② 起动电路；③ 点火电路〔天然气汽车〕；④ 仪表和报警电路；⑤ 照明和辅助设备电路；⑥ 电子控制装置电路。蓄电池和发电机为车上其它所有主要电路提供电源。如果蓄电池和发电机出现问题， 就会影响其它所有用电设备的性能。 4.2、线路保护装置 汽车上的许多电气设备都经过保险丝，保险丝是习惯叫法， 国家标准中称熔断器(按国家标准称法)。熔断器的作用是保护电路(线路)及用电设备不因短路、过载故障 而过热损坏， 甚至起火。因此从某种意义上说， 熔断器也是保命丝，千万不能小看它，把它当成可有可无的东西。图5所示是汽车电路中常见的熔断器外形图。; 在众多形式的熔断器中，塑料插片式熔断器使用得最多。汽车上使用的熔断器是用不同的颜色来表示所代表的额定电流。插片式熔断器塑料颜色所代表的额定电流如下： 紫红(2．5 A)、棕黄(5 A)、褐色(7．5 A)、红色(10 A)、淡蓝(15 A)、黄色〔2OA)、白色(25 A)、淡绿(30A)。熔断器熔丝烧断的原因是由于通过的电流过大，而不是由于电路的电压。熔断器可以适用于12-250 V的电路。熔断器熔丝烧断常见的原因有：① .线路或负载短路；② .熔丝自身断裂(不是由于过热烧断)；③ .充电电压过高④ .熔丝端部锈蚀，影响导电和散热；⑤.电路过载(并联负载过多)；⑥.熔断器规格(电流容量) 不合要求。当熔断器所保护的电路不能工作时， 应注意检查熔断器的状况。熔断器好坏的比较如图6所示。在众多的熔断器中，如果不知道那一个熔断器烧断，挨个拔下检查又有可能影响其它电器功能时，可用试灯或是电压表检测。把试灯的一端搭铁，另一端分别接图6中所示的测试点。如果在测试中2个测试点试灯都亮，说明熔断器没有断路；如果一个点亮，一个点不亮，说明熔断器断路。;红岩中控盒说明牌 〔注：位于副驾驶员前面的电器箱盖上〕;Chongqing;Chongqing;5、汽车电路图常用图形符号 ;图形符号 ;图形符号 ;6、汽车故障的排除方法;7、汽车