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出口内燃动车动力包双层隔振系统模态分析 焦炉隔振器刚度对稳定性的影响 双向振动系统可以显著降低动力机械的结构振动，广泛应用于船舶、车辆和其他需要高振动的情况下。在实际应用中, 由于双层隔振系统大多数情况下两者质心位置不重合, 隔振器安装位置基本不可调且相对于质心也不是对称布置, 这样系统的固有频率是耦合在一起的。在此情况下, 只有合理调节隔振器刚度, 使系统的固有频率最大限度地避开激振力频率, 实现双层隔振系统的固有频率与激振力频率的合理匹配, 尽量使系统解耦。对于动力装置隔振性能的设计目标和评价指标尚无统一的标准, 目前采用较多的是动力设备的振动烈度和双层隔振系统的传递率。通过控制动力设备的振动烈度等级和隔振系统的传递率来评价隔振效果。 笔者通过建立双层隔振系统的有限元模型对系统进行了模态计算。根据模态计算结果和机组激振力的频率, 定量判断系统模态匹配的合理性。通过对双层隔振系统进行谐响应计算, 准确判断机组和构架是否发生共振, 并且验证模态匹配的合理性。通过动力学数值计算可知, 柴油机发电机组在柴油机整个工作过程中, 怠速工况的振动烈度最大。施加怠速工况的激振力在双层隔振系统的有限元模型上, 计算系统的振动烈度和传递率, 通过振动烈度和传递率来评价隔振效果。 1 模型的构建 1.1 柴油发电机系统 内燃动车上典型的双层隔振系统如图1所示, 其动力总成包括柴油机和发电机, 它们