汽车的两种启动方式.docxVIP

- - 汽车 汽车 汽车的两种启动方式 一、汽车以恒定功率启动 光山二高 胡延周 2011-4-26 这种加速过程发动机做的功只能用 W=Pt 计算，不能用 W=Fl 计算（因为 F 为变力）。这种运动模式的速度-时间图像如图 1。 图 2 图 2 汽车从静止开始以恒定的牵引力启动，由于牵引力恒定，根据牛顿第二定律：F-F =ma 可知：加速度肯定也恒定（因此也常说以恒定的 f 加速度启动）。 汽车的瞬时速度 v=at。汽车的瞬时功率 P =Fv=F·at，因此汽车的 t 瞬时功率将随着时间的推移而不断增大。但是，由于实际功率不能超 过其额定功率，所以，汽车的匀加速直线运动只能维持到实际功率等于其额定功率为止。此时，汽 变加速直线运动，直到汽车进入匀速直线运动状态，速度达到最大速度 。其速度-时间图像如图 2 所示。 可见以恒定牵引力启动时功率一定不恒定。在匀加速阶段发动机做的功只能用W=Fl 计算，不能用 W=Pt 计算（因为 P 为变功率）。 特别提醒：（1）不管对哪种启动方式，机动车的功率均是指牵引力的功率，对启动过程的分析也都是用分段分析法，并且将牛顿第二定律和运动学公式相结合进行综合分析。有时也应用动能定 理求解。（2）P=Fv 中的 F 仅是机车的牵引力，而非机车所受合力，这一点是在计算题目中极易出错的地方。 例：汽车发动机功率为 60kw，汽车的质量为 4000kg，当汽车在足够长的水平路面从静止以0.6m/s2 的加速度做匀加速直线运动。求 ：（1）汽车在水平路面达到的最大速度v ；（2）汽车在水平路 m1 面做匀加速运动能维持多长时间？（3）在10s 末，汽车的瞬时功率多大？20s 末汽车的瞬时功率又 汽车从静止开始以恒定的功率启动，开始时由于速度很小，由公式 P=Fv 和 F-F =ma 得：f。由于 P 汽车从静止开始以恒定的功率启动，开始时由于速度很小，由公 式 P=Fv 和 F-F =ma 得： f 。 由于 P 恒定，随着 v 的增大，F 必将减小，a 也必将减小。故汽 车做加速度不断减小的加速运动，直到 F=F ，a=0，这时 v 达到最 f 大值 = .可见以恒定功率启动时的加速度一定不是恒定的。 图 1 车的速度已达到其匀加速直线运动阶段的最大速度 .这一阶段的运动时间 t = 0 ；然后，汽车只能再以额定功率启动的方式进一步加速前进，即：汽车做加速度越来越小的 m1 ）。简要描述汽车 - - 汽车 汽车 做何种运动，并求出在此斜面上最终速度v （已知汽车在行驶中所受阻力恒为重力的0.1 倍，g 取 m2 10m/s2） 解析：（ 解析：（1）汽车达到最大速度时，有：v m1 =15m/s 经 t 时间，汽车匀加速达到额定功率时，由牛顿第二定律有：F-f=ma 由运动学规律有：v=at，而 P=Fv，解得 t=15.625s t=10s 时，汽车还处于匀加速阶段，牵引力为：F=ma+0.1mg，瞬时速度 v=at 所以此时汽车的瞬时功率 P’=Fv=38.4kW， t=20s 时，汽车已经达到额定功率，故汽车的瞬时功率P=60kW 汽车保持额定功率驶上斜面，由于行驶阻力增大，汽车牵引力增大，汽车做加速度不断减小的减速运动，直至达到最终速度 v 匀速行驶。行驶阻力f’=0.1mg+mgsinθ m2 所以 v = =12.5m/s m2 变式： “绿色奥运”是 2008 年北京奥运会的三大理念之一，奥组委决定在各比赛场馆使用新型节能环保电动车，江汉大学的500 名学生担任了司机，负责接送比赛选手和运输器材。在检测某款电动车性能的某次实验中，质量为 8×102 ㎏的电动车由静止开始沿平直公路行驶，达到的最大速度为 15m/s，利用传感器测 1 得此过程中不同时刻电动车的牵引力 F 与对应的速度 v，并描绘出 F— v 图象（图中 AB、BO 均为 直线））。假设电动车行驶中所受的阻力恒定，求此过程中：（1）电动车的额定功率；（2）电动车由静止开始运动，经过多长时间，速度达到2m/s？ xminmin解：分析图线可知：电动车由静止开始做匀加速直线运动，达到额定功率后，做牵引力逐渐减小的变加速直线运动，达到最大速度后做匀速直线运动。 x min min 当最大速度 vma =15m/s 时，牵引力为 F =400N，故恒定阻力 f=F =400N，额定功率 P=Fminvma =6kW x 匀加速运动的末速度v ? P ，代入数据解得 v=3m/s，匀加速运动的加速度： a ? F F ? f ， m 代入数据解得： a ? 2m/s2 ，电动车在速度达到 3m/s 之前，一直做匀加速直线运动，故所求时间 为 t=v’/a ， 将 v’=2m/s 代入上式解得 t=1s