公路桥梁设计规范历史和现状.pptxVIP

■ 规范开发背景 ■ 规范特点 ➢ 结构可靠度理论简介 ➢ 三种设计方法比较 ➢ 车辆荷载 ➢ 荷载分布系数 ■ 设计案例 ■ 小结 提纲 ■ 美国从1921年开始编写公路桥梁设计规范 ， 美国州公路协会于1931 年发表了《公路桥梁标准规范》 (Standard Specifications for Highway Bridges） ， 容许应力法(Allowable Stress Design) 被运用这 规范中； ■ 上世纪70年代 ， 荷载系数设计方法（Load Factor Design) 被加入的 这个规范中 ， 该规范出版以来共有17个版本 ， 一直到2002年停止更 新； ■ 上个世纪80年代 ， 荷载和抗力系数设计方法被越来越多国家采用 ， 美国标准规范已经落后于时代要求 。 1986年安排了一个项目研究当 前世界各个规范特点和开发新规范的可行性； ■ 1990年 ， 第一版《AASHTO 荷载和抗力系数桥梁设计规范》发表 （AASHTO LRFD Bridge Design Specification ）， 共4份草稿版本 规范开发背景-历史 ■ 开发一套反映当前美国最新科技水平 ， 在国际桥梁设 计界接近或者达到领先地位的规范； ■ 规范尽可能具有广泛性 ， 应包括新的结构形式 ， 分析 方法和承载力模型； ■ 考虑到使用规范的人员和组织的广泛性 ， 规范要求可 读和易用； ■ 要使用规范语言而不是使用教科书式语言编写规范； ■ 鼓励在桥梁设计中使用多学科方法 ， 特别是在水力学 和冲刷 ， 基础设计和桥址的选择等方面； ■ 对结构冗余度和延展性的重要性要有足够的重视。 规范开发背景- 目标 ■ 运用新的更加安全的设计安全 理念： 荷载和抗力系数法 （LRFD）； ■ 确定四种极限状态 ， 即服务极 限状态 ， 强度极限状态 ， 疲劳 和脆性极限状态和极端事件极 限状态； ■ 开发新的荷载系数； ■ 开发新的抗力系数； ■ 通过校准 ， 确定可靠度级别 ， 荷载和抗力系数和荷载模型之 间的相互关系； ■ 开发新的荷载模型； ■ 修正荷载分布的分析和计算方 法； ■ 统一三种混凝土结构 ， 即素混 凝土 ， 钢筋混凝土和预应力混 凝土结构设计的表达 ■ 使用极限状态法设计基础和土 力学； ■ 扩充有关水力学和冲刷条款； ■ 取消抗震性能分类概念 ， 采用 桥梁重要性作为评价指标的方 法； ■ 开发混凝土桥梁节段施工有关 指导条款； ■ 采用美国联邦公路局（FHWA） 规范中有关船只碰撞的大部分 条款； ■ 根据冲击试验 ， 扩充桥梁栏杆 设计规范 ， 包括为设计冲击试 验提供分析方法； ■ 引进正交异性板设计步骤； ■ 开发一套与规范相对应的规范 评论。 规范开发背景- 内容和创新 什么是结构可靠度 ， 可靠的指数？ ： 抗力 s ： 荷载效应 ： 抗力和载荷的概率密度平均值和标准差 规范特点-结构可靠度理论简介 R, S 概率密度分布曲线 R-S 概率密度分布曲线 规范特点-结构可靠度理论简介 标准规范和 LRFD 规范可靠性指数 容许应力设计法 （ASD） FS = 荷载 ， 弹性承载力 ， 安全系数 荷载系数设计法 （LFD） 荷载系数 ， 荷载 ， 强度折减系数 ， 承载力 荷载和抗力系数设计法 (LRFD) 规范特点-三种设计方法比较 荷载修正系数， R,=名义承载力， 荷载系数 ， = 乘上系数的承载力 强度折减系数， 名义荷载效应， 标准规范 HS20卡车 • LRFD规范使用了新的载荷HL-93,它包括HS20卡车和一个均匀分布力； • 卡车考虑冲击系数 ， 而均布力没有冲击系数； • 连续梁桥负弯矩区域内力和桥中跨支座反力 ， 沿桥纵向放置两辆卡车， 两车相距15m ， 并布置均布力 ， 所得到的结构内力和支座反力的90%作 为最终设计荷载。 规范特点-车辆荷载 标准规范和LRFD规范荷载横向弯矩分布系数比较（M. Adnan, 2005） （1） 标准规范设计荷载横向分布系数比LRFD大； （2）