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浅谈汽车电子汽车衡基础的建造 电子汽车衡（以下简称汽车衡）是车辆负荷称重的主要测量途径。随着汽车技术和汽车行业的快速发展，汽车的重量越来越大。随着重量的增加，电子汽车衡是所有测量员面前的一个重要问题之一。而汽车衡的基础部分建造显得尤其重要, 就是说基础部分建造的好, 质量达标, 使汽车衡整体结构合体、完好才能确保汽车载物称重的准确、可靠。 就本人二十年来接触汽车衡的基础施工建造经历, 浅议汽车衡基础部分应如何施工建造有以下几点: 一、 按汽车衡生产单位提供的n 首先一定要考虑建址应远离高压线、强干扰源、多雷区域, 应选择就近、方便、便于管理、有利于生产和生活的地段, 严格按汽车衡生产单位提供的图纸施工, 同时应根据当地土壤的耐压力、地下水位、冻土层和地址、地形、地貌而设计施工方案。汽车衡的基础要高于地面10cm以上, 汽车衡要有进出口, 严禁设计只有进口没有出口的形式。 二、 检斤室独立安全保护接地 检斤室应设在秤台的中心位置, 远离秤体5米以上位置, 检斤室做到独立的安全保护接地。要求检斤员的视线能覆盖于秤的两端, 必要时检斤室可设计成半圆玻璃小窗口, 内设响铃或对讲器, 确保称量准确。 三、 地址和水位 汽车衡应尽量选择在土壤耐压力大的地段, 这样可降低施工工程量和资金, 凭自己多年的实践积累应根据不同的地址情况分别实施以下办法施工。 1. 车衡地址的确定 这种土层密度大、地下水位较低, 是最理想的建立汽车衡地址。在这种地段只要挖1.2米深, 0.6米宽沟型地槽, 采用毛石混凝土即可建造坚固的汽车衡基础, 然而寒冷地区的深度一定要超过当地冻土层。 2. 基础材料混凝土建造 这种常见的土壤耐压力较好, 通常采用日字型 (6只传感器) 和目字型 (8只传感器) 坑基挖1.6米深, 0.6米宽, 采用毛石混凝土结构, 上部约0.4米时, 用混凝土的施工方案即可建造坚固的汽车衡基础, 如寒冷地区的深度一定要超过当地冻土层。 3. 施工方案对比 这种地段一般上部较松散, 底部1.5米以下较坚硬, 在这种地段上建造汽车衡基础较适宜, 可采用黑土层相同的施工方案。如遇软细沙耐压力较差的地段, 通常地下水位较高, 可采用打桩的方式, 在每个承重点位置上打一根水泥桩 (建筑用水泥桩) , 上部采用钢筋混凝土作业, 根据传感器的数量连成日字或目字型, 根据现场实际情况, 确定钢筋的数量及编型, 采用这种施工方案, 通常汽车衡基础与两边坡道不易连接在一起。 4. 冬季施工时,一定要深入基层施工 如在此地段上建汽车衡基础应特别注意, 有的黄泥也很硬, 土质密度也大, 如有渗水在冬季易产生冻害。本人认为在这样地段施工时, 一定要深挖, 超过当地土壤冻土层的0.4米为宜。在坑基下面可垫上0.5米的混合砂, 用水灌实, 上面再做混凝土, 用点钢筋以防局部出现下沉或冻裂现象造成秤量失准。 5. 法施工的深基坑与大开挖、宽挖、私服、私服、私服、专设区域的聚合式施工主要是施工需要挖大、宽挖、深挖、挖大、造价高 因这种土壤耐压力极差, 且含水量大, 如采用挖桩打混凝土办法施工, 则要深挖、宽挖, 造成工程量大、工期长、造价高。所以要采用打水泥桩的方式, 在每个承重点的上面用双排钢筋连成网, 再支模, 模板下面换上混合砂或碎石, 以0.6米为好。 6. 解决汽车衡在坑基的应用,重建袋模的基础和袋模通过解决包模与管之间的匹配 各地对地下水量大的地段的施工都有很多的处理方法, 如打桩、提高汽车衡基础高度等。凭个人经历, 如遇地下水采用机械挖土方式。挖好后人工平整底部, 然后将粘好的大棚模的一个大袋子支在汽车衡的坑基中, 袋模的底部铺一层20cm的沙漏, 在上面做混凝土基础, 这样制作即降低成本, 效果也很好。 在安装汽车衡时往往出现承重点铁板悬空不实, 这样如遇大秤量将产生误差, 必须重建。通过大量的实践证明, 如果在钢板中间钻一个2.5cm的孔, 安装铁板时用手锤敲打, 从孔里返上水泥浆, 这样钢板已完全固定, 就不会出现铁板悬空现象, 而其他办法只能是延误工期和带来不必要的损失。 四、 接地防护点 在汽车衡基础制作时, 应同时将防雷接线一并做好, 其地埋深度大于1.8米, 由于秤体长, 接地防护点应大于2个, 如秤在雷区建造则应每支传感去配一个防雷接地线。按要求将检斤室和汽车衡的连接仪表的主线管下好, 其两端堵好, 防杂物和水进入。 以上汽车衡基础施工方法只是个人一点见解, 恳请同行共同探讨, 不妥之处给予指正。