(4.13)--第三章-12 火车百年史——高速列车(二).pdf

铁道知识l科普话廊 火车百年史 高速列车(二) 文／图姜冬青 CRH3型动车组 CRH3型动车组，为营运新建的高速城际铁路及客运专线的CRH系列高速动车组。 CRH3A 优点而研制开发的自主知识产权动车组。CRH3A型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、200公里、 250公里三个速度等级运行，是既适合时速200-250公里之间客运专线、又适合时速1 60．250公里之间城际铁路运行的动车组。 相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。 32 RAILWAYKNOWLEDGE 万方数据 科普话廊I铁道知识 CRH3C CRH3C型动车组，编号为CRH3． 001C、CRH3-003C、CRH3-005C至 CRH3．060C。首组列车于2008年4 月11日正式出厂。2008年6月24日 上午9时13分第一列CRH3C(CRH3． 001C)在京津城际铁路的试验中创下 了394．3公里的最高时速。随着京津 城际铁路于2008年8月1日正式通 车运营，CRH3C型动车组也于当日起 投入运营，其运营时速达350Km／h。 CRH3．013C于2009年12月9日在武 广客运专线进行试验，最高时速达到 了394．2公里，刨下了两车重联情况 下的世界运营高速铁路最高速度记录。 CRH5型动车组 CRH5型动车组的主要车型为 CRH5A。在东北和华北地区运营的 CRH5动车组是5动3拖8编组结构， 牵引总功率为5500KW，最高运营速度 为250km／h，最高试验速度为275km／h。 车体采用中空铝型材焊接结构，运用微 机控制的直通式电空制动，制动能量可 以再生反馈电网，节能达20．30％。采 用分布式汁算机通信网络控制技术，集 1，中国标准动车组下线 中监控牵引、制动和辅助系统等车载设备，提供面向检修、运用和司机的多层界面。 2．RH380B整装待发 CRH5A驾驶室操作界面友好，升降式脚踏具有电加热功能，驾驶安全设备 3．CRH3重连高速动车组运行在 武广客运专线 (DSD)能有效帮助驾驶员提高注意力。中国目前已有多个系列的高速动车组系列 CRH380AL、CRH380BL。 CRH380 CRH380高速动车组是京沪等高速铁路的核心技术装备。设计者根据京 津、武广、郑西等高速铁路成功开行的经验，在头型、气密强度、振动模态、 牵引系统、弓网受流、智能化列车等方面进行了创新，在高速列车总成、车体、 转向架、牵引与制动系统、减震降噪等关键技术方面获得较大提升。 组车型为CRH380A，16编组车型为CRH380AL和CRH380BL。 RAILWAYKNOWLEDGE 33 万方数据 铁道知识l科普话廊 CRH380A 9月28日，CRH380A在沪杭客运专试验速度”。 2009年6月，我国开始生产制造线进行了高速试验。 CRH380B 时速350公里的高速动车组；同年生 统型CRH3∞A 产制造140列时速380公里速度级动 CRH380B型动车组(或称( 2013年，根据运营经验和乘客乘 车组，包括16节长编组，及8节短