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空气悬架高度控制阀动力学分析 1 空气悬架系统的应用 近年来，随着我国道路交通的快速发展，对汽车支撑系统的性能提出了更高的要求，尤其是对车辆乘坐的舒适度、高速行驶的平滑性和运营稳定性的要求。因此，空气悬挂法广泛应用于各种车辆。与普通钢板弹簧悬架相比，空气悬架既可延长车辆的使用寿命，又可提高整车的舒适性，对于载货车还可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度；而对于特种车辆和专用车辆还可以按需要对车辆的车身高度进行调节。 高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持一定的高度，而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能充分体现。文献、中均指出，车身高度控制技术是空气悬架设计的关键技术之一，因此需要对高度控制阀的动力学特性有更深刻的认识，这将促进空气悬架产品的开发和建模，进而提高动力学仿真计算水平，改善车辆的动力性。 2 高度控制的配置 2.1 延迟机构的作用 高度控制阀（以下称高度阀）分为机械式和电磁式，按组成分为带延时机构和不带延时机构。考虑到目前国内空气悬架多采用机械式高度阀，因此针对带延时机构和不带延时机构的两种机械式高度阀进行研究。 延时机构由缓冲弹簧和油压减振器组成，其作用是：在车辆运行时的正常振动中，保证空气弹簧的高度虽有变化但不起进、排气作用；而当静载荷变化或以极低频率振动时，保证空气弹簧进行充、排气，以使在汽车