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苏州火车站钢结构屋盖安装方案研究 1 海南、北 苏州站改造项目是原建设项目的一部分。改造后的苏州站客运站位于三个下层和两个地上。地面以上由北站房、南站房与候车大厅组成。北站房广厅的室内空间高达3层,南站房结合广场,为开放式的半室外空间。地上二层为高架层,楼面标高8.700m,高架候车大厅将南、北站房连为整体,屋脊结构高度为31.250m。首层为站台层,楼面标高±0.000m,设有7座站台,站台标高-0.150m。地下一层为地下出站通道层,楼面标高-11.550m。地下二层是地铁2号线站台层和4号线的站厅层,地下三层是地铁4号线的站台层和设备及管理用房,目前北区已建成通车。建筑效果图如图1所示。 1.1 结构体系设计 大跨度屋盖平面呈工字形,平面尺度与跨度均很大,南北方向最大长度为352.2m,东西方向最大长度为198m。整个大跨度屋盖结构支承在16组V形斜柱之上,斜柱通过抗震球形支座与下部混凝土柱顶相连,东西向柱距88m~132m,南北向柱距22m~56.2m。结构布置图如图2所示。 屋盖结构采用双向布置的空间菱形桁架结构,桁架单元宽度11m,高度8m。为了满足建筑造型与采光要求,菱形桁架在屋盖短向采用整体密排方式,南北区分别为12榀,在屋盖长轴方向柱顶位置布置纵向联系桁架。中弦层除纵向弦杆外,还设置了纵向系杆以增加密排桁架的纵向连接,增强屋盖结构的整体性与抗侧刚度。由于结构跨度