(76)--第五章 知识点04溢流阀船舶辅机.pdfVIP

压力控制阀——溢流阀

溢流阀的功用

在系统油压超过整定值时泄放油液，作用有二个方面：

Ø安全阀

在系统正常工作时常闭，仅在系统油压超过开启压力时开启。

Ø定压阀

在系统工作时保持常开，并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的

基本稳定。

根据溢流阀的原理分：直动形和先导型。

压力控制阀——溢流阀

直动型溢流阀

Ø组成结构

锥阀芯、阻尼活塞、阀座、弹簧、偏流盘。

Ø原理

直动型溢流阀动画

P小时关闭，P大时开启溢流卸压。阻尼活塞3起阻尼导向作用。

职能(图形)符号

插入动画

压力控制阀——溢流阀

先导型溢流阀

Ø组成结构

主阀和导阀

主阀芯上有小孔阻尼孔，起降压作用。主阀芯上腔可通导阀右侧；也可用外控油压控制。

Ø原理

压力P升高，导阀开后主伐开，溢流卸荷。压力P再升高时，因P1变化不大，故主伐开大。

导阀关后主伐关，停止溢流卸荷。

Ø调压过程

改变导阀弹簧的弹力，即可改变调定压力。

先导型溢流阀动画1先导型溢流阀动画2

插入动画

远控卸荷阀、远控调压阀

远控卸荷阀

如果通过先导式溢流阀的外控油口K，使主阀上腔泄油，则主阀就会完全抬起，使系统

泄油，这时溢流阀就被作为远控卸荷阀使用了[见图7—11(a)]，其卸荷压力(进、回油口压力

差)一般为0．15—0．35MPa。

Ø远控调压阀

如将溢流阀导阀弹簧的压力调至较大，并通过另一小型直动式溢流阀来控制此阀外控油

口的油压，则又可实现溢流阀整定压力的远程控制[见图7—11(b)]，从而使溢流阀变作为远控

调压阀。

先导型溢流阀故障

先导型溢流阀的常见故障分析如下：

Ø无法使系统建立油压

导阀全开不能关——导阀或其弹簧未装、弹簧失去弹性；

外泄口泄压——外控油管路破损、或常闭阀因故开启；

主阀全开不能关——其弹簧未装或失去弹性；阀芯在全开位置卡死；阻尼孔堵塞；

先导型溢流阀故障

Ø系统油压调不高。主要原因是主阀不能关小或关不严。

主阀关不严——阀芯与阀座有杂物、磨损或制造精度差；

导阀关闭不严——导阀弹簧短、软或弯曲导阀与阀座间有杂物、磨损或制造精度差；

主阀阀盖与外空口泄露——不能保持压力。

先导型溢流阀故障

Ø系统压力过高调不低。主要原因是主阀开度不大。

•主阀在关闭位置卡死。

•导阀在关闭位置卡死或主阀的阻尼孔堵塞。

•调压弹簧扭曲而卡组。

Ø压力不稳定。主要原因是导阀工作不稳定或油液问题。

•油中有气泡或油温度太高。

•油液污染使主阀或导阀工作过程中时通时堵。工作不稳定。

•主阀与主阀芯间隙大，及阻尼孔的直径大，使主阀上下压差小。

•主阀或导阀磨损不均，接触不稳定。

•导阀调压螺钉松动或弹簧弯曲。导阀开启压力不稳定。

先导型溢流阀故障

Ø产生异常振动和噪音。分为机械噪音和液体噪音。

ü机械噪音主要有：

•导阀、主阀的加工安装精度不良；弹簧变形。

•共振——系统压力波动与阀芯弹簧弹力发生共振。

ü液体噪音主要有：

•系统油液压力波传递共振。

•系统油液中有空气，发生气穴现象。

•回（泄）油管阻力太大或太贴近油箱底部。

•流量太大超过允许值。

先导型溢流阀故障

Ø先导型溢流阀的故障：

往往由阻尼孔(孔径一般为0．8～1.2mm)堵塞、主阀卡阻、导阀关闭不严或弹簧失效等造

成。而油液清洁与否对溢流阀工作的可靠性影响很大。

共振——系统压力波动与阀芯弹簧弹力发生共振。

1、导阀阀座小孔堵塞，溢流阀就将无法开启；

2、当主阀阻尼孔堵塞时，则主阀的开启压力就会变得很低，且开启后又将难以关闭；

3、导阀严重漏泄、导阀或主阀弹簧失效或漏装、