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红砂岩路基试验路段填筑施工方案
一、工程概况
本试验路段位于XXX标xx工区,施工桩号为K137+000?K137+100,全长100米,本段处于填方高度为8?9.4m的填方段。松铺厚度控制在35cm以内。
二、人员配置情况
项目总工:负责试验路段施工技术及计划
项目副经理:负责试验路段施工及安排
道路工程师:负责试验路段施工现场调度安排
测量工程师:负责试验路段测量工作
质检工程师:负责试验路段质检工作
试验员:负责试验路段试验工作
安全工程师:负责试验路段安全工作
环保工程师:负责试验路段环保工作
三、设备配置情况
TOC\o1-5\h\zPC200挖掘机 2台
ZL50-II装载机 1台
T140-1推土机 1台
D85推土机 1台
YZ20B振动压路机 1台
8T以上自卸汽车 10辆
8T洒水车 1台
四、检测仪器配置情况
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
全站仪
PENTAXR-122
台
1
2
水准仪
DS3-A
台
1
3
灌砂筒
$150
套
2
4
电动压力击实仪
JZ-2D
台
1
5
液塑限测定仪
FG-III
台
1
6
托盘天平
台
1
7
CBR试验仪器
套
1
五、工期安排
我标段试验路段拟于2007年6月17日至19日施工。由于为红砂岩石方填筑,石料粒径控制和含水量尤为关键,如遇雨天,则该工作日向后顺延。
六、施工准备
(1) 开挖红线沟(排水沟),清除表土
填土前,应在红线桩两内侧开挖好宽约0.6米、深约0.6米的红线沟(排水沟),以保证土基的干燥,利于今后排水的畅通,同时,地面上杂草、农作物残根、腐植土、杂物等应全部用推土机推除,清表后表土应晾晒一段时间,后用压路机进行填前碾压实。
(2) 测量放样
利用全站仪放出该试验路段的路基中线,每25米一桩,测出中桩标高,并根据填土高度放出施工边线和边沟线,用石灰将试验路段中线、边线标出,并按35cm松铺厚度挂线。
土工试验
从红砂岩路堑爆破场取代表性土样,按重型击实法做土工试验,按照试验规范标准进行含水量试验、液限、塑性指数、天然密度、土的重型标准击实试验、土的承载比试验(CBR值)、有机质含量试验。
七、施工工艺
将监理工程师批准的方案对原地面进行清理及压实,填方路段两侧开挖临时排水沟,确保排水畅通,不积水。
填筑以机械作业为主,人工配合。主要施工程序为:施工准?基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或晾晒T机械碾压T检验与试验。
基底处理
⑴清表
在非浸水地段,先清除路基范围内草皮、植物根系、腐植土等,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理,地面横坡小于1:10时,对原地面表层土翻松,再进行填筑,以使上下层结合良好;当地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面做成向内的斜坡,然后再进行路堤填筑。路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度不小于90%。在路基边沿开挖出临时排水沟,利于排水。
(2)清淤
根据图纸规定范围内(K136+145?K136+180)的区域进行清淤,用适宜材料进行回填,在回填前对基底进行碾压,压实度不得小于90%,回填时应分层填筑,分层碾压,确保每层的压实度。从而避免路基下沉。
恢复中线、定出边桩,同时在边桩上挂线,并用石灰划出方格网,
按松铺厚度35cm计算出每方格的卸料数量,并由专人负责指挥卸料,标定和控制层厚,并做好记录。
(二)路基填筑
⑴、采用挖掘机挖装红砂岩爆破方,自卸汽车运输的方法。采用推土机平土,严格按照规范要求,将大于23cm以上粒径的石块清理出路基范围。采用YZ20振动压路机碾压成型。
⑵、布料上料前必须在边线位置处采用花杆挂线,要求花杆长度为2米,红白相间格长40cm,纵向间距为20米。首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边,以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米,作成向内的横坡度,以保证边线处粘土得到充分压实。为确定压路机最佳碾压宽度,填筑宽度应在不小于设计宽度的基础上,两侧超宽填筑不小于30cm,使路堤边缘也能达到规定的密实度。用推土机粗平,严格按照花杆刻度控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积,计算上料数量,用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上,控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑,对于填料中少量的大块硬质岩,应剔除或破碎,以确保路基压实的均匀性。
⑶、耙压、整平经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后,卸料后采用220马力以上的三齿推土机、勾松,“耙压”遍数应不少于三遍,未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后,相应的“耙压”遍数应增加一倍。
⑷、碾压推土机耙压后,施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度,经耙压后的填料最大粒径不得
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