第六讲发动机节能技术与装置（64页）.pptxVIP

第六讲 发动机节能技术与装置;一、稀薄燃烧与缸内直喷技术;1、稀燃汽油机分类;所谓稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要α＞17，就可以称为稀薄燃烧汽油机。;2、不同燃烧方式的性能对比;1）传统燃烧方式;2）分层充气燃烧方式;3）缸内直喷式燃烧方式;3、非直喷式稀薄燃烧方式;1）CVCC燃烧系统(CompoundVoltexControlledCombustion);工作原理：;优点：

NOx排放量较低，仅有一般汽油机的1/3；HC和CO的排放量也较低。

缺点：

燃油经济性不佳，并且结构和控制过于复杂。;CVCC实际上是一种分区燃烧方式，具有一定的代表性，围绕这种主、副燃烧室式稀燃系统的研究工作仍在进行。;2）轴向分层稀燃系统（涡流）;工作原理：

首先通过进气造成强烈的进气涡流；进气过程后期、进气门开启接近最大升程时，通过安装在进气道上的喷油器将燃料喷入缸内；燃料在涡流的作用下，沿气缸轴向产生上浓下稀的分层。

这种分层一直维持到压缩行程后期，以保证在火花塞附近存在较浓的混合气。;3）滚流分层稀燃系统（滚流）;工作原理：;4、缸内直喷式稀薄燃烧方式;■GDI燃烧系统的分类

通常GDI燃烧系统可根据主宰混合气生成的机理分成三类：

油束控制燃烧系统壁面控制燃烧系统气流控制燃烧系统;□油束控制燃烧系统;□壁面控制燃烧系统;□气流控制燃烧系统;1）福特PROCO系统;2）丰田D-4缸内直喷系统;燃烧室为半球屋顶形，活塞顶部设有唇型深皿凹坑，与进气涡流旋向以及高精度的喷油时间和喷油方向控制相配合，在火花塞周围形成较浓的易点燃混合气区域。;灵活的电喷控制系统，可实现对不同的工况范围采用不同的燃烧方式，以保证所有工况下都能稳定燃烧。;3）三菱4G系列缸内直喷稀燃发动机;主要设计参数：;三菱公司GDI发动机相对于同系列的进气道喷射式汽油机的性能改善效果：;4）大众E111型缸内直喷发动机;5、二冲程缸内直喷稀燃发动机;如图所示，是澳大利亚奥必托公司开发的OCP-2型缸内直喷式二冲程稀燃汽油机：;OCP-2型二冲程汽油机的排放特性：;内燃机缸内的空气运动包括涡流、挤流、滚流和湍流。;二、增压技术;三、燃油掺水节油技术;目前，法国埃尔夫公司研制出了一种???殊的乳化剂，可将柴油或汽油稳定混合乳化，称为Aquazole乳化燃料油。;成品微乳化油;5/16/2021;1、掺水乳化节油原理;2、掺水乳化方法;3、存在的问题;4、柴油乳化工艺过程;四、闭缸（断缸）节油技术;闭缸节油装置的组成：;1、往复离合器式的气门挺杆;2、弹性离合选择器;3、三菱公司MD型发动机闭缸控制系统;在三菱Mirage－Ⅱ型轿车上实验，在不改变动力性的情况下，按10工况行驶，平均节油20％。

国内也对闭缸节油技术进行了研究，对DJ2030汽车发动机采用闭缸方法后，通过试验得到，平均节油近10％。

闭缸技术是一种行之有效的节油效果较高的节油措施，其推广的关键在于设计一套能自动变换的转换装置。;五、电子控制技术;六、火花塞二次空气导入环;1、节油环的构造和工作原理;在发动机的进气过程中，经过节油环（真空度），给气缸内增加5%～10％的充量，这样就产生以下作用：

提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，改善了启动性能；

汽油雾化更加完善，加快了火焰传播速度，延长了火花塞和气门的使用寿命；

起动、加速、行驶和爬坡的能力加强；

降低了爆燃倾向；

改善了排放性能。;2、节油环的试验与应用;3、使用中需要注意的问题;七、磁化节油器;1、工作原理;磁化节油器就是靠磁性原理，改善燃油雾化，减少炭烟，节约燃料的。;2、安装和使用方法;5/16/2021;3、使用注意事项;4、几种磁化节油净化器的节油、排气净化数据;凯迪拉克概念车Sixteen;5/16/2021