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基于驾驶员认知特性的事故预防对策研究

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TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：基于驾驶员认知特性的事故预防对策研究 2

1驾驶员的认知特点及信息加工过程 2

2道路交通事故中驾驶员的认知失误分析 3

2.1感知失误驾驶员在道路驾驶过程中出现感知失误是指 3

2.2判断决策失误驾驶员在行车过程中 4

2.3反应操作失误由于目前道路交通日益繁忙 4

2.4注意失误从上述三种认知失误可以看出 5

3导致驾驶员认知失误的因素分析 5

4避免驾驶员认知失误的措施 6

4.1规范驾驶员培训和选拔从职业驾驶员角度对交通事故 7

4.2强化交通安全教育驾驶员 7

4.3道路的人性化设计与改造由于受到自然条件和技术条 7

5结束语 8

文2：基于驾驶员特性的导航语音设置研究 8

2驾驶员特性 8

3导航语音设置分析 9

3.1距离提示语音 9

3.2变道、转向、进出操作提示语音 10

（1）提示语音位置 10

（2）语音提示内容 11

3.3其他提示语音 11

原创性声明（模板） 12

正文

基于驾驶员认知特性的事故预防对策研究

文1：基于驾驶员认知特性的事故预防对策研究

Keywords：drive;cognitiveerro;accidentprevention

0引言

交通安全问题是一个几乎影响到我们每个人的问题，随着汽车保有量和道路运输量的不断增加，道路伤害已经成为对人类生命安全威胁最大的“第一公害”。根据青岛市2009年交通部门统计数据：2009年全市共发生道路交通事故2570起，死亡402人，伤2943人，直接经济损失854万余元。伤亡人数约占年意外伤亡人数的80%左右。与此同时，2009年全市新增机动车16万辆，驾驶人13万人，机动车和驾驶员保有量分别达到147.65万辆和174.38万人。全市机动车和驾驶人增幅每年都在10%以上。

道路交通系统是一个融合人、车、路、环境四要素的复杂系统，驾驶员作为一个有思维、能总结经验并能不断改善自己主观性的复杂个体，是该系统的核心因素，在协调和控制交通系统四要素中起主导作用。国内外相关研究结果表明，由人直接肇发的道路交通事故约占70%，考虑车辆、道路设计、建造、维护以及道路环境等方面的人因因素，有90%～97%的事故与人的因素有关[1-2]。其中，驾驶员认知失误和信息处理不当是引发交通事故的首要原因，主要表现在观察和判断失误以及操作错误等方面[3]。本文从驾驶员的认知特点和信息加工分析入手，探讨驾驶员驾驶行为过程中的认知失误类型及相关影响因素，对于有针对性地采取防范或减缓措施，提高我市交通管理的安全具有重要意义。

1驾驶员的认知特点及信息加工过程

“汽车行驶时，驾驶行为是信息感知过程、记忆过程、控制过程和反应过程所组成的一个不断往复进行的信息处理过程，亦即感知影响判断决策然后作用于动作”[3]。其可以分为三阶段，即感知阶段、判断阶段和操作阶段。感知阶段：驾驶员利用感知器官接受道路交通信息；判断阶段：驾驶员在感知信息的基础上，根据积累的知识和驾驶经验，经过大脑的分析，做出判断，确定有利于汽车安全驾驶的措施；动作阶段：驾驶员依据判断决策做出反应和行动。这样驾驶的行为可以认为是驾驶员在驾驶状态下，由于交通环境的变化而引起的身体功能化反应。在这个过程中，注意力的分配与长久记忆是关键，长久记忆与驾驶员的驾驶培训、驾驶经验有关，而注意力则与驾驶员的心理过程有关，驾驶员在通过十字交叉路口时，5—6分钟的时间里注意力的转移和重新分配大约有500—600次。因此，驾驶员的注意力品质、选择反应的品质、决策判断的品质(逻辑思维)在驾驶过程中起到很大的作用。

2道路交通事故中驾驶员的认知失误分析

美国印地安纳大学大众卫生研究所对交通事故成因进行分析，得出的结论是：驾驶员在操纵汽车时，因感知觉失误引起的交通事故最多，约占事故总数的51.4%。判断决策失误引起的事故占32.7%，反应操作失误引起的事故占7.9%，其它原因占8.0%。[4]

2.1感知失误驾驶员在道路驾驶过程中出现感知失误是指

1感知失误驾驶员在道路驾驶过程中出现感知失误是指驾驶员未能正确识别交通环境中的事物。主要原因包括：交通环境中事物的强度与环境的对比不够，比如驾驶视野不充分、夜间灯光照明程度不够、障碍物（树木、建筑物、其它车辆干扰、急弯、陡坡）的遮挡，以及不良天候等对驾驶员的感知形成干扰；驾驶员的感官产生暂时性功能障碍，感觉机能下降（如疲劳、饮酒、服药、疾病等）引起的注意力不集中或分配不当等；此外，由于长时间高速行驶，驾驶员的有效视野缩小，动态视力下降，也易出现感知失误。驾驶员的