汽车总装工艺及生产管理 第二章 汽车制造主要过程.pptxVIP

第二章汽车制造主要过程;第二章汽车制造主要过程;第二章汽车制造主要过程;第二章汽车制造主要过程;第二章汽车制造主要过程;2.1.2汽车制造流程

一般从车辆制造流程的持续性与稳定性角度出发，将车辆制造流程主要分为以下五个部分：

1.工艺流(及在制品)

工艺流是可见的，故经常被用于车辆制造工艺分析中。

2.信息流

制造系统中的信息可以分为三类:控制、指令、信息。

3.材料和零件流

在生产车间内，材料和零件的传输及交付过程较为复杂。物料的接收、搬运及相关管理统称为入厂物流，用来支持车辆装配制造，满足生产需要。;4.工人及其作业流

在车辆装配作业中，工人需要以不同的方式进行移动。他们可能需要围绕车辆来回走动以完成指定的工作任务；也可能静止不动，通过移动手臂来进行作业。

5.工程活动流

车间的工程工作重点在于解决产品质量、产量和对新车型投产提供支持方面的问题。;图2-2汽车制造的整个工艺流程图;车身车间的总体布局由串行连接的装配线组成，并在相应关键位置处供应各种形状和尺寸的车辆于装配体，再利用焊接、胶合、铆钉等连接技术装配这些组件，搭建得到车身，然后送至涂装车间。在涂装车间内，车身要完成六个主要工序:表面清洁和磷化处理、电泳、密封、底漆、色漆、清漆。从涂装车间出来后，涂漆车身与其他部件在总装车间内进行总装。总装车间通常分为底盘线、内饰线和终装线。终装线之后，需要对车辆的功能和品质进行各种调试与检测。;2.2汽车装配主要过程;2.2.1.2车身装配工艺流程

车身车间的工艺流程很大程度上取决于车身结构，最常见的结构称为整体车身，即组合车身。在这样的结构中，车身被设计成一个单一的结构单元。所有的面板被接合起来，形成一个完整的车身结构。

对于整车而言，其主要子装配体是一个下车身和两个车身侧围。首先将它们单独进行制造，并精确地装配在一起，之后与弓形支撑件一起组成车身，再添加车顶子装配体。

;车身工艺流程因车身设计而异。一种方式是，车身侧围可以设计为两个???装配体:车身外侧子装配体和车身内侧子装配体，通过装配组成完整的车身侧围，然后与下车身组合构成完整车体。另一种方式是，先将车身内侧和下车身构造成车身框架，再将车身外侧子装配体添加到车身框架上。

;2.2.2车身涂装

2.2.2.1涂装流程概述

车身涂装是车辆装配的第二个主要过程。涂料是应用于车身表面的材料，不仅用于装饰，还能提高车身的耐久性、耐腐蚀性和防剥落能力，确保车身表面长时间不受损伤。除了用于车辆的外观和颜色外，涂料还可以防止腐蚀并提高车辆性能，如噪声、振动和声振粗糙度(NVH)。

汽车涂装车间作业通常由六个主要工艺组成：磷化、电泳、密封、底漆、色漆、清漆。

;2.2.2.2主要涂装工艺

涂装工艺的第一道工序是磷化处理。经车身车间组装得到的车身需要进行清洁处理，以去除残留在表面的冲压复合物、油污、污垢和其他污染物。

磷化阶段是一种化学处理过程，为涂装工艺奠定基础，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。;电泳(E-coat)是下一道工序，它使用电沉积原理在磷化层上涂覆底漆层，提高车身性能和经济效益。

经过电泳处理后，将车身送入固化炉以固化涂膜获得最佳耐久性，并为下一个涂层做好准备。

固化炉：

;经过电泳后，下一道工序通常是密封。涂装车间的密封过程可以设计为在车身车间密封的基础上进行双重密封。然后，车身将再喷涂三层涂层，即底漆、色漆和清漆。

涂装工艺的下一阶段是面漆(色漆)。面漆是一种高度着色的色漆，由机器人喷涂于车身上，然后在其上涂一层清漆，以获得高光泽度和抛光度。

机器人喷漆过程：

;2.2.3总装;为了使汽车总装工艺能高效有序的进行，汽车总装工艺的设计应遵循如下原则：

1）人、零件、汽车整车无交叉物流路线原则

2）以人为本工艺设计的原则

3）工位时间均衡原则

4）柔性化原则

5）经济性原则

6）节能降耗原则

7）总装工序集中与分散相结合的原则

;目前常见的总装工艺布局型式主要有S形、T形及U形等三种形式。

S形：

;T形：;U形：;2.2.3.2总装作业

汽车总装已普遍采用准时制拉动式生产方式JIT（just-in-time的缩写），即以看板管理为手段，采用“取料制”，即最后一道工序依据市场需求进行生产，对本工序在制品短