城轨行车组织—车站作业.pptx

正常情况下的列车运行组织正常情况下的列车运行组织

正常情况下的列车运行组织根据当天列车运行图规定的时间从车辆段存车线出来进入正线，按照ATS系统自动排列的进路投入运营根据运行图规定的时刻到达沿线各站，完成运输任务，直到运营结束列车退出服务回到车辆段进行整备，整备完毕再次从车辆段出来进入正线投入运营服务为止。整个运行周期的行车组织主要由行车调度具体指挥，车辆段值班员、车站行车值班员、站台站务员及司机共同完成。

1.运营前行车值班员站务员行车值班员与值班站长共同核实所有A类施工已全部结束，人员出清；（2）行车值班员和站务员检查确认站内线路施工结束、线路出清，无异物侵入限界。值班站长携带探照灯，到站台确认线路出清情况（须到端门外进行观察，但不用下线路）。如有回段的工程车/轨道车/调试列车开行，则待其离开后再检查。在检查完线路后，出现加开列车或有临时线路抢修作业时，列车通过或作业完毕后，值班站长必须再次确认线路出清情况。

自动闭塞的通过信号机行车值班员确认车控室内IBP盘上的屏蔽门钥匙开关处于“禁止”位。值班站长在站台确认端门及应急门状态正常。检查屏蔽门值班站长在站台操作就地控制盘（PSL）对屏蔽门进行测试（操作两次）。当执行开门操作后，须认真确认每个屏蔽门的门头灯已亮，确保所有屏蔽门正常开启；当执行关门操作后，须认真确认每个屏蔽门的门头灯已熄灭，确保所有屏蔽门正常关闭。测试的同时，值班站长须确认就地控制盘（PSL）状态正常。行车值班员通过综合监控系统检查屏蔽门的状态。1.运营前行车值班员

检查车站值班员工作站行车值班员核查记录和其它标识，确认本站使用钩锁器钩锁道岔的情况，防止转动已加钩锁器的道岔。行车值班员向行调申请车站ATS工作站控制权，经行调同意后可进行转换道岔与排列进路检查。未经行调允许，严禁操作。行车值班员按规定对本联锁区内需检查的每个道岔转动一个来回（现场已使用钩锁器加锁的道岔禁止转动），确保道岔可以正常转动。行车值班员按规定排列所需检查进路各一次，确认各进路可正常排列，信号可正常开放。转换道岔或排列进路时必须执行信号设备操作规定，按照顺序进行操作，避免遗漏检查，必须待上一个命令执行成功后，方可执行下一个命令。在检查确认车站ATS工作站正常后，须按相关要求恢复当日运营所需的设备状态，行车值班员和值班站长共同确认无误。1.运营前行车值班员

检查设备、备品、人员情况行车值班员通过调度命令确认线路已送电。行车值班员检查各类环控、供电、机电、自动化的设备和系统是否正常，确认达到运营要求。行车值班员检查行车备品。行车值班员检查人员到岗情况。1.运营前行车值班员

行调与行车值班员核对时间和当日运营时刻表。行车值班员按《行车组织规则》的要求向行调汇报本站运营前准备情况，包括人员到岗情况、线路是否出清、屏蔽门是否正常、车站ATS/LCW集成工作站是否正常以及其它有必要汇报的内容。配合OCC进行运营前检查1.运营前行车值班员

作业性质：例行作业项目：车站运营前检查作业作业条件线路投入运营前，经行调批准后，由值班站长组织进行。作业工器具1.屏蔽门101钥匙1套；2.手提探照灯1个；3.拾物钳1把。安全要点1．防止作业人员、工器具擅自侵入限界；2．防止人员、物品掉落轨行区；3．防止屏蔽门夹伤人员。检查项目作业步骤及标准1.屏蔽门状态（1）检查就地控制盘（PSL），标准：使用101钥匙开关屏蔽门，整侧屏蔽门正常开启和关闭，关闭时PSL盘门关闭指示灯亮绿灯；（2）检查滑动门状态，标准：滑动门开启后门头灯常亮红灯，关闭后，滑动门紧闭，门头灯红灯灭；（3）检查应急门状态，标准：应急门处于正常锁闭状态，相邻滑动门的门头灯不亮。（4）检查端门状态，标准：端门处于正常锁闭状态；（5）检查车控室PCS控制盘状态，标准：故障指示灯未亮红灯，关门指示灯常亮绿灯；（6）检查监控亭PSAP控制盘状态，标准：屏蔽门正常关闭时，所有指示灯不亮。2.站内线路巡视（1）检查接触网状态，标准：目视范围内目测接触网连接正常，无脱落、断线现象；（2）检查线路状态，标准：目视范围内无异物侵入限界、无渗漏水和积水现象；（3）检查站台头、尾端墙情况，标准：目视范围内无施工遗留工器具，无存放影响行车物品。3.联锁站道岔功能测试（1）检查LOW机操作状态，标准：LOW机能正常登录，各项指令可正常操作；（2）检查道岔状态，标准：道岔转换后道岔位置以黄色光带显示，转换到位后无短闪、长闪现象；（3）检查进路状态，标准：排列进路后整条进路显示连续绿色光带。4.重要设备状态（1）检查低压供电状态，标准：车站工作照明及各项设备供电正常；（2）检查环控系统状态，标准：冷水机组和风机运作正常，EMCS、FAS监控系统上无红色、黄色报警