货车转向架（车辆构造与检修课件）.pptx

120十二月2023第一节转向架简介1.转向架定义2.转向架作用3.转向架组成

220十二月20234.转向架的分类（1）按轴型B、C、D、E四种。货车一般B、D、E三种。客车C、D两种。（2）按轴数二轴、三轴、多轴（3）按轴箱定位方式轴箱定位装置：约束轮对与构架之间相对运动的机构

320十二月2023（3）按轴箱定位方式?1）导框定位2）导柱式弹性定位3）?橡胶弹簧定位4）??转臂式定位5）?板式定位

420十二月2023（4）按弹簧悬挂装置?1）一系弹簧悬挂“一系”，指的是车体的振动只经过一次弹簧减振装置摇枕/轴箱2）二系弹簧悬挂“二系”，指的是车体的振动经过两次弹簧减振装置摇枕+轴箱

520十二月2023（4）按弹簧悬挂装置?摇枕悬挂装置中弹簧的横向跨距的不同：内侧悬挂：弹簧横向跨距＜构架侧梁纵向中心线距外侧悬挂：弹簧横向跨距＞构架侧梁纵向中心线距中心悬挂：弹簧横向跨距＝构架侧梁纵向中心线距

620十二月2023（5）按车体与转向架之间载荷传递方式?1)心盘集中承载：车体重量通过上心盘传给下心盘2)非心盘承载：车体重量通过中央弹簧悬挂直接传递给构架3)心盘部分承载：上述两种承载方式的结合。车体重量分别传递给心盘和旁承。（6）按转向架中央悬挂装置的载荷传递方式1）有摇动台装置摇动台：由摇枕、摇枕弹簧、弹簧托板、吊轴、吊杆共同组成的部分2）无摇动台装置大部分货车是心盘集中承载的无摇动台转向架

720十二月20235.货车转向架的一般要求安全可靠、制造成本低、结构简单、维修方便。6.货车转向架的特点(1)货车转向架的数量很大为了降低制造和检修成本，要求货车转向架具有比较简单合理的结构：一般仅设置一级弹簧装置；基础制动装置通常采用结构简单的单侧闸瓦制动。(2)货车的载重量较大转向架承受的载荷较大，因此货车转向架一般都做得比较粗大，以保证具有足够的强度和刚度。

820十二月20237.货车转向架的主要结构形式(1)三大件转向架??构架由2个侧架和1个摇枕组成，所以称为三大件转向架。(2)构架式转向架?构架由侧梁和横梁焊接为一个整体。

920十二月20238.两种形式转向架的对比(1)三大件转向架优点：结构简单，生产制造成本低；均载性能好，线路适应能力强；缺点：两侧架通过摇枕和斜楔连接，配合松弛，转向架抗菱刚度小，临界速度不高。(2)构架式转向架优点：簧下质量较小，轮轨动力作用较低；抗菱刚度大，蛇行运动临界速度较高。缺点：构架抗扭刚度大，均载性能差一些；生产成本较高

1020十二月20239.提高三大件转向架临界速度的措施(1)增加转向架抗菱刚度1)交叉拉杆2)摆动连接机构(2)增加一系定位刚度1)消除导框定位间隙2)增加一系橡胶垫

1949-1963年以转8型(608)为代表，多种转向架并存的时期。10、我国货车转向架的发展概况总体发展历程：1964-1997年自主设计转8A型转向架，２Ｄ轴控制型和２Ｄ轴曲梁型转向架。1998-2003年的技术引进消化吸收阶段。以转8AG,K2，摆动式K4转向架为主。从2003年至今为自主研发再创新阶段。该阶段先后研发了２５ｔ轴重１２０ｋｍｈ的转Ｋ５、转Ｋ６及转Ｋ７型转向架。

四次技术大飞跃：采用滑动轴承，方便制造维修。滚动轴承使用，减少燃轴，热轴事故。高速，重载并行而上。引进交叉支撑技术；提速。

1320十二月2023★国内几种主要货车转向架的典型特征：（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承。

1420十二月2023第二节摆动式转向架

1520十二月2023属于三大件式转向架1.转K4转向架引进美国SwingMo