电力机车电气线路结构分析 SS4G型电力机车主电路保护电路结构.pptx

短路保护任务一

SS4G型机车主电路有短路保护、过载保护、过压保护及主电路接地保护等四个方面。机车主要保护器件为主断路器4QF，其分断的故障除主电路的短路、牵引电机过载或环火、主电路接地之外，还有辅助电路过载、短路、辅电路接地、接触网停电或离弓超过2s的欠压保护等。短路保护器件为网侧主断路器4QF。短路故障和过载的性质相似，仅仅是短路故障电流的数值较大，上升的梯度较大，因此要求故障发生后至保护器件4QF动作开断的时间(保护动作时间)尽可能短，使被保护的对象(电器或电气设备)本身能承受这个期间的短路电流的冲击而不致损坏。短路保护

当流经高压电流a互感器7TA(200A/5A)的电流超过整定值320(1±5%)A时，过流继电器101KC(整定值5A，允差士5%)动作，主断路器4QF分断。同时故障显示屏的原边过流灯显示如图1。这种故障往往是车内25kV高压电路的对地短路，包括主变压器高压绕组的击穿，导电杆的对地短路等。但车顶设备对地短路则不起作用，需由牵引变电所的油开关跳闸来进行保护。短路保护1、网侧短路保护短路保护有下面几种：①牵引绕组短路；②整流元件击穿形成的内短路；③整流器母线间的短路。当产生上述短路时，牵引绕组引线上的电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA检测出次边电流并送人电子控制柜，电子控制柜短路保护环节判断发生过流后控制使