城市轨道交通列车故障应急处理—列车牵引制动系统故障应急处理.pptx

理论知识列车牵引制动系统故障应急处理方法

列车故障救援的现场组织方法

2、救援过程

原则上救援列车必须空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，一定时间内未能清客完毕，带客前往救援。列车到达存车线（车辆基地）前，安排车站、公安配合再次清客。运营期间如需使用工程车进行救援，进行客车救援的工程车应采用内燃机车，并加装过渡车钩。;空车担任救援的原因：

1、考虑乘客服务的质量；

2、设计规范的要求。

“一列空载列车应具备在正线线路上的最大坡道上牵引另一列超员载荷的无动力列车运行到下一车站的能量”（摘自《地铁设计规范.GB50157-2013》）;理论知识列车牵引制动系统故障应急处理方法

列车故障救援的现场组织方法

2、救援过程

救援列车司机必须清楚故障列车的停车位置，在接近故障车的行进过程中，应严格按照行调下达的救援命令执行。救援列车开往故障地点时应使用带ATP防护的人工驾驶模式进行，并且加强瞭望，限制行车速度，当接近故障车地点时列车收到“零码”，列车停车后司机应使用限制速度的人工驾驶模式驾驶列车运行。以内燃机车为救援列车时必须在运行中高度警惕，不得超过规定速度，并认真瞭望，防止失去制动时机与制动距离而撞车。;理论知识列车牵引制动系统故障应急处理方法

列车故障救