铁路行车信号 行车信号的基本要求.pptx

行车信号的基本要求;铁路信号与通信设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。

铁路信号设备是铁路信号、车站联锁、区间闭塞等设备的总称。其主要作用是保证行车、调车工作的安全和提高铁路通过能力。对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。

铁路通信设备是指挥列车运行、组织铁路运输生产和业务联络而传输各种必要的通信设备的总称。;一、铁路信号;1、视觉信号

以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。

包括：信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬。;2、听觉信号

以不同器具发出的音响的强度、频率和长短等特征表示的信号。

包括：号角、口笛、响墩等发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号。;（二）按发出信号的机具能否移动分类

可分为：固定信号、移动信号和手信号。;1、固定信号

包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，可分为三类：

（1）要求停车的信号，称为禁止信号或停车信号

（2）要求注意或减速运行的信号；

（3）准许按规定速度运行的信号。

2与3合称为进行信号或允许信号;最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：;2、移动信号及手信号

当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。

手信号是有关行车人员使用信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。;二、铁路固定信号机;（一）臂板信号机;（二）色灯信号机;色灯信号机;1、透镜式色灯信号机

透镜式色灯信号机由色灯信号机构、机柱等组成。

色灯信号机构是色灯信号机的主要部件，它包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮据、背板等。它的每一组透镜只能发出一种颜色的灯光。如要显示三种颜色信号光必须有三组透镜和三个灯泡。;2、探照式色灯信号机

由色灯信号机构、机柱等组成。在它的色灯信号机构中有一个可以随电流方向变化而转动的色玻璃框，因而它的一组透镜可以显示三种颜色灯光(如红、黄、绿)。当某一种每色玻璃对准灯光时，就显示出那一种颜色的灯光。

优点：昼夜显示相同，易于辨认，易于实现自动化以及显示距离较远等。

缺点：构造复杂，维修因难等。;3、设置色灯信号机的总要求;（2）限界与色灯信号机的设置

在线路旁设置的信号机，均不得侵入建筑接近限界。在准许接发或通过超限货物列车的线路旁设置的信号机，不得侵入超限限界。;（3）特殊情况下的设置方位与注意事项

如线路左侧没有设置设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等影响，不适宜设置信号桥或信号托架，而将信号机设置在右侧比设置在左侧的显示状况较好，对行车更为有利时，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。

在右侧设置信号机时，应考虑是否有被邻线列车误认或被邻线列车挡住视线看不到信号的可能性，应当避开这种可能的地点。;（4）色灯信号机的设置流程

信号机的位置，对信号显示距离的远近，对司机确认信号和行车安全等有极大的关系。应考虑如下几个方面：

信号显示距离满足《铁路技术管理规程》要求；

不致于被误认为邻线的信号机；

尽量避免设置在隧道内、桥梁上和坡道上；

在自动闭塞区段，不影响列车间隔时间。;三、主要色灯信号机;（一）进站信号机;进路

车站内，列车的运行经路或调车作业所走的经路称为进路。

进路可以分为列车进路和调车进路。其中，列车进路又可分为接车进路和发车进路。

每个车站都有若干条进路。;敌对进路;图2-6-8进站、出站、预告信号机位置示意图;3、进站信号机的显示意义;准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；;进站信号机的显示意义（动画）;（二）出站信号机;1、出站信号机的作用

（1）在人工闭塞区间，指示列车可否发车，保证发车进路上的道岔位置正确，进路上无车，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。

（2）在半自动闭塞区间，指示列车可否占用区间，进路和区间无车，进路上的道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。;（3）在自动闭塞区间，指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区，进路和第一个闭塞分区空闲，进路上道岔位置正确，没有建立敌对进路，进路已经锁好，运行安全。;三显示自动闭塞区段出站信号机;一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个