机车的管理与运用 机车交路及机车运转制.pptx

任务三机车交路及机车运转制一、机车交路机车在固定区段担当运输任务的周转区段，称为机车交路，又称机车牵引区段。确定机车交路的基本原则：节约投资，有利于提高线路通过能力；合理发挥电力机车长距离运行的优势；统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效率；近期和远期相结合，适应铁路发展的远期规划。

按机车担当的牵引任务分为：客运机车交路、货运机车交路。补机机车交路、小运转机车交路。按机车运转制分为：循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路、环形运转制交路。按乘务员换班方式可分为：立即折返交路、外段驻班交路、中间站换班交路。按交路区段长度分为：一般机车交路和长交路。

二、机车运转制度1.肩回运转制机车由本段出发，从本段所在站牵引列车到折返段躲在站，进入折返段进行整备及检查作业，然后牵引列车回本段所在站，再进入本段进行整备及检查作业。机务本段担当两个方向相反的机车交路的，称为双肩回运转制。在这种情况下，机车一般只在一个牵引区段内往返一次，就要进入本段一次2.循环运转制机车从本段所在站甲出发，在一个牵引区段上往返牵引列车后回到甲，机车不入段，仍继续牵引同一列已准备号的车列，运行到另一牵引区段的折返段所在站丙，再从丙站牵引列车返回乙