城市道路与交通规划3(道路纵断面、横断面设计 习题) .pdfVIP

习题二：道路纵断面、横断面设计

1、道路最小纵坡度应大于或等（0.5%），困难时可大于或等于（0.3%），纵

坡度小于该值时，设置（锯齿形偏沟）或采取其他排水措施。（3分）

2、一般情况下，城市道路机动车的最大纵坡度不得大于（8%），一般平原城市

道路的纵坡应尽可能能控制在（2.5%）以下，城市机动车道最大纵坡控制在（5%）

以下。（3分）

3、高海拔地区或者积雪寒冷地区最大纵坡推荐值不超过（6%）。高海拔地区或

者积雪寒冷地区道路合成坡度应小于或等于（6.0%）。（2分）

4、当道路纵坡大于（5%）时，需要对坡长宜加以限制，并设置坡度不大于（2%—

3%）的缓和段。非机动车车行道纵坡宜不小于（2.5%）。大于或等于（2.5%）

时，也要按照规定限制坡长。（4分）

5、道路排水方式有哪几种？一般城市新区采用哪种方式？（4分）

答：（1）排水方式

①明式系统：公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一

些盖板、涵管等构造物。

②暗式系统：包括街沟、雨水管。连管、干管、检查井、出入口等主要部分。

③混合式系统：这是明沟和暗沟相结合的一种形式。城市中排除雨水可用暗管，也可

用明沟。

在建筑物密度较高和交通频繁的地区，应采用暗式系统。而在城镇的郊区或其他建筑

物密度较小、交通稀少的地区应首先考虑采用明沟。

（2）锯齿形街沟：当道路纵坡小于0.3%时，为利于路面雨水的排除，将位于街沟附

近的路面横坡在一定宽度内变化，提高街沟的纵坡，使其大于0.3%—0.5%，从而形成锯

齿形边沟。

（3）山区道路排水：山区道路曲线往往沿山坡、冲坳设置、易于受暴雨、山洪冲刷，

造成水毁；因此，宜尽可能在曲线傍山一旁加大山沟或设置截水沟，将水迅速排走。至于

曲线内侧的雨水，若流量也较大，则可在水流汇集地点增设跌水井和涵洞，引水从曲线下

首路基排除。

（4）一般城市新区采用暗式系统来进行道路排水。

6、纵断面线形设计一般原则有哪些（14分）

答：（1）保证行车的安全与迅速。

（2）与相交道路、街坊、广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。

（3）在保证路基稳定、工程经济的条件下，力求设计线与地面线相接近，以减少路基

土石方工程量，并最少的破坏自然地理环境。

（4）应保证道路两侧街坊和路面上雨水的排除。

（5）在城市滨河地区，往往要求滨河道路起防河堤的作用，因此，其路面设计标高应

在最高洪水位以上。

（6）道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件。

（7）综合纵断面设计线形，妥善分析确定各竖向控制点的设计标高。

7、城市道路横断面组成部分包括哪几个部分？（4分）

答：行车道（机动车道、非机动车道）、分车带、路侧带【人行道、绿化带和道路附属

设施用地（设施带）】，特殊断面还包括应急车道、路肩和排水沟。

8、道路横断面综合布置一般要考虑那些因素？（8分）

答;（1）横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四副路及特殊形式的断面。

（2）当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路时，应采用两幅路。

（3）主干路应采用四幅路或三幅路；次干路应采用单幅路或两幅路，支路宜采用单幅

路。

（4）对设置公交专用车道的道路，横断面布置应结合公交专用车道位置和类型全断面

综合考虑，并优先布置公交专用车道。

（5）同一条道路宜采用相同形式的横断面；当道路横断面变化时，应设置过渡段。

（6）桥梁与隧道横断面形式、车行道及路缘带宽度应与路段相同。

（7）特大桥、大中桥分隔带宽度可适当缩窄，但应满足设置桥梁防护设施的要求。

（8）首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通;必须考虑到机动车日益增长的要求。

同时，由于存在着大量非机动车，在横断面