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《耐候钢交通安全设施施工技术规范》

河南省地方标准编制说明

一、编制的目的和意义

党的十八大以来，习近总书记多次强调走绿色低碳发展道

路，推动形成绿色发展方式和生活方式，是一场深刻革命。

2016年6月1日习近平致第七届清洁能源部长级会议和“创

新使命”部长级会议的贺信中指出：面向未来，中国将贯彻创新、

协调、绿色、开放、共享的发展理念，实施一系列政策措施，大力

发展清洁能源，优化产业结构，构建低碳能源体系，发展绿色建

筑和低碳交通。2021年10月14日习近平在第二届联合国全球可

持续交通大会开幕式上的主旨讲话中强调：要加快形成绿色低碳

交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数

字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出

行更加低碳。2022年1月14日习近平在十九届中央政治局第三

十六次集体学习时的讲话中指出：减排不是减生产力，也不是不

排放，而是要走生态优先、绿色低碳发展道路，在经济发展中促

进绿色转型、在绿色转型中实现更大发展。

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产和重要

的服务性行，必须全面贯彻落实绿色发展理念，为实现生态文

明建设目标提供有效支撑。

2019年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》将

绿色交通作为主要发展目标和重要建设内容。立足新发展阶段，

贯彻新发展理念，交通运输生态文明建设面临新的形势和机遇，

要按照“生态优先，绿色发展”的总要求，重点强化生态保护与修

复，削减污染排放总量，促进资源节约集约利用，注重节能和低

碳发展，不断提升交通运输绿色发展水平。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网

规划纲要》并提出，加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排

放尽早达峰。中央财经委第九次会议也明确要求“交通领域要加

快形成绿色低碳运输方式”“鼓励绿色出行”。

2022年1月21日，交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发

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展规划》指出，到2025年，交通运输领域绿色低碳生产方式初步

形成，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组

织集约高效，重点领域取得突破性进展，绿色发展水总体适应

交通强国建设阶段性要求；2022年8月，交通运输部发布了《绿色

交通标准体系（2022年）》，主要包括综合交通运输和公路、水路

领域与绿色交通发展直接相关的技术标准和工程建设标准。

伴随着我国经济建设的快速增长，全国各地区城镇化建设日

新月异，城镇道路工程基础设施建设迅猛发展。截止到2022年

底，我国已建成公路总里程为463万公里、城市道路总里程超过

100万公里。我国的道路总里程已经达到500多万公里，居世界

第一位。

常规的城镇道路交通安全设施大多采用普通钢材，普通钢材

耐腐蚀性差，解决耐腐蚀性问题通常采用镀锌或浸塑处理，不但

增加成本还易造成环境污染。普通的交通安全设施构件前期附加

成本高，同时后期使用过程因防腐层破损修复还会造成养护成本

高。所以普通的交通附属设施构件存在污染重、耐腐蚀性差、寿

命短、养护成本高等问题。

耐候钢具有高强、轻量化、免维护、免涂装、耐久耐候、绿色

环保的特性，工程性能优异，国内外均有大量成熟应用案例，尤

其是欧美国家已普遍推广，因此可以在交通安全设施中替代金属

构件。耐候钢交通安全设施具有无污染、重量轻、成本低，耐腐蚀

性好、寿命长、几乎不用养护。目前国家注重各方面的安全、绿

色、环保等工程建设工作，同样交通安全设施的安全、绿色愈显

重要，与普通的镀锌或镀塑钢材相比，耐候钢零污染，有害物零

排放，碳零排放，非常符合当前强调环保、碳中和的时代要求，符

合当今安全、高效、长寿、节能、环保等“绿色”观念和国家发展政

策导向。

二、任务来源及编制原则和依据

（一）任务来源

根据《河南省市场监督管理局关于下达2022年河南省地方

标准制修订计划的通知》(豫市监函〔2022〕53号)，由河南交院工程

技术