工程线及轨行区安全管理 图文课件.pptxVIP

工程线及轨行区安全管理_图文.pptx;;;施工作业人员必须经安全教育培训合格后方可上岗作业。

根据当日施工内容，针对性的开展班前安全讲话。

施工作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业及单独使用各类作业车辆。

进入施工现场，按规定佩戴齐全劳动保护用品。;严禁作业人员在车下、道心、钢轨站立坐卧；横越线路时，应“一站、二看、三通过”；严禁钻车或从车钩处通过；横越停留的机车、车辆，应在距其端部5m以上距离处通过。

严禁施工人员扒乘机车车辆，因工作需要上车时，必须经机组负责人同意。运载人员车辆应有相应安全措施，确保人身安全。

不得损坏线路上的任何设备设施。;严禁干扰、阻挡正常行车秩序。

不得超过机械设备、工机具原本的使用范围使用。

严禁酒后作业。

施工完毕后必须做到工完、料净、场地清。自觉接受监督检查，主动纠正违章违纪行为。;二、施工准备阶段安全管理;（一）管理主体;新铺设的工程线、轨行区在交付运营前，运输的协调和调度指挥工作由铺架（铺轨）单位负责。（以下称为“线路管理单位）。

线路管理单位需设立调度室（所），其它与工程运输有关或需进入轨行区进行施工作业的的施工单位应设专（兼）职调度员、联络员，派驻调度室。;（二）安全协议;总体要求;;（三）施工计划;;;;;;;;三、施工运输安全管理;（一）防护;;防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”的原则，防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改防护装置。

施工单位应安排满足当日施工防护需求的防护人员，防护员必须按规定着装，佩戴防护员袖标，并带齐防护信号备品。现场负责人应对防护员进行检查，确认。

防护信号牌应使用反光材料制作。尺寸、高度应符合规定要求。;防护信号牌的设置、更换及撤除均由施工现场负责人发布命令

防护员必须与车站、施工负责人保持通讯正常，并应做好通话记录。通讯不良时，应增加中间防护员。

对于不需进行线路封锁的施工，当本线或邻线列车接近时，防护员必须及时发布下道避车命令。并保障工机具、材料在限界以外。;防护员的站立位置应视线良好，能充分观察到来车情况；并加强与驻站联络员联控。

防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随意移动防护信号。;防护员严禁随意使用红色防护号志。;;;;;;（二）轻型车辆;;使用单位应在使用前一日向调度室汇报次日使用计划（使用地段、设备编号、计划使用时间、现场负责人和防护员姓名）。当日使用小平车时，施工单位必须派联络员在调度室（车站）进行登记。

轻型车辆在使用时应遵守《轻型车辆使用承认书》中规定的运行区间里程范围和作业时间，严禁超范围、超时使用，并指派专人负责跟随车辆进行防护及防溜措施的实施与盯控。;轻型车辆应带有制动装置，车体四周必须贴反光材料；并在使用过程中必须配备足够的防溜铁鞋（不少于2只），铁鞋表面要涂刷反光漆，并做好防溜措施（4轮小车在下坡方向打紧至少2只铁鞋，并在前端用吊装带、麻绳或钢丝绳将车体与钢轨捆绑锁紧）。

轻型车辆在使用过程中必须配备足够的随车人员

（不少于4人），以保证轨道车列通行时能够及时撤离到安全地带。;轻型车辆的使用应派专人在两端进行防护，防护办法和区间施工防护办法相同。

轻型车辆使用完毕后严禁停留在线路上，下道后不得侵入轨道车、轨道平板车辆限界。

使用轻型车辆运行至岔区时，随车人员严禁私自扳动道岔，严禁在运行方向和道岔开通方向不否的情况下强行推进。;双线地段施工，遇有邻线来车时，应停止推运小车，暂时收回停车信号，待列车通过后再行显示。

所有轻型车辆必须按单位统一编号管理，各单位对所属轻型车辆统一编号，线路管理单位建立台账。

严禁使用小平车载人。

联调联试之后，各施工单位严禁使用小平车。因特殊情况需使用小平车时，必须使用能起到绝缘效果车轮的小平车。;（三）行车运输;;;;;;;;;;;;;;（四）道岔管理;;道岔应使用钩锁器对道岔尖轨、可动心轨进行加锁，道岔钥匙由道岔管理单位负责保管。;工程车辆通过道岔后，应及时将道岔恢复至原位，并重新加锁。

道岔管理单位应加强对道岔的维修、检查，确保道岔配件齐全、道岔状态满足工程车辆通过条件。在每次扳动道岔后要对道岔尖轨、可动心轨的密贴情况进行检查确认后，方可放行工程车辆通过。

对于尚未投入使用的道岔，应采取保护措施对道岔尖轨进行保护。;（五）施工机具路材路料管理;施工机具、路材路料必须堆码存放整齐，严禁侵入限界。;;路基：在两线间堆放的物料和机具，高度不得超过两线钢轨顶部，在水沟电缆槽上堆放的物料和机具，距路基边坡边缘不得少于0.2m，以防滑落。

隧道内：对临时须堆放的物料和机具，可堆放在避车洞内，严禁在两线间堆放物料和机具，在水沟电缆槽上堆放的物料和机具，其任何部位不得超过水沟电缆槽，且要堆放稳固。;站台上堆放物料和机具时，距站台边缘不得少于1.5m，且要堆放