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公路工程管理专业实习报告

实习报告

1实习目的

通过公路工程管理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路工程管理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路工程管理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的公路工程管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。

2实习单位及岗位

实习单位是四川泸渝高速公路开发有限责任公司，实习岗位是工程处。

四川泸渝高速公路开发有限责任公司（以下简称“公司”）系省铁投集团直属高速公路建设运营公司，负责G8515线荣昌至泸州段（四川境）42.294公里的投资、建设和经营管理。公司于2015年7月6日成立，现有领导班子成员4人，分别为总经理、党委书记、总工程师、纪委书记各1人。设置五处两室，即行政办公室、党群办公室、综合处、技术合同处、工程处、人力资源处、财务处。公司现有职工31人，其中党员15人。

泸渝高速公路起自泸县方洞镇麻岩水库（渝川界），接待建的荣昌至泸州高速公路重庆段，经温河坝、奇峰、永寿场，止于泸州市龙马潭区特兴镇，接已建的成都至遵义高速公路泸州段，项目估算总投资约37.63亿元，全长42.294公里，项目建设总工期36个月。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，在方洞、奇峰、云龙、云龙机场、特兴5处设置互通式立交；全线设服务区1处，收费站6处，养护中心1处；同步建设5条互通连接线，共计约15.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

泸渝高速公路的建成不仅将解决渝西、川东地区无南北方向快速干道连接的缺陷，同时还将完善环渝腹地区块交通网络，增强成渝经济区地区城市之间的联系，对地区开放合作共赢、完善四川省高速公路网、建设西部经济发展高地、构建西部综合交通枢纽具有重要的意义。

3实习内容及过程

这次实习任务主要来说就是学会看图纸、做些简单的造价和下工地等一些实践。首先对看图纸而言，为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的定额和图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中还提出了很多问题，我和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为在这次实习过后就要投入到工作去了，看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图对我们说确实很重要。

实习期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的制作、检验、接桩、绑钢筋和混凝土的浇筑等。我观看了基础桩检验的整个过程，工地上对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成的主要原因是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位施工排水面下面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。我还看了一下现场混凝土的浇筑，混凝土在运送过来的过程中是一直都在搅拌，到了工地就用泵车把混凝土输送到要浇筑的地方，十分的方便不，像以前那样现场搅拌混凝土。因此现在商用混凝土使用的十分的广泛。

4实习总结及体会

我们在学校里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。我实习的是预算员，随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个现代化的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

感谢领导给我这次实习的安排，我将永远珍惜这段难忘的经历。

实习单位