《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第5章 辅助控制系统.pdfVIP

1．利用进气的惯性效应来提高充气效率的措施有两种，一是____，二是在进气管中部

加设一个大容量的____和相应的控制装置。

装配可变进气歧管长度系统；真空气室

2．当发动机高速运转时，谐波进气增压系统的真空电磁阀____，进气管中的控制阀____。

此时，由于____的参与，缩短了压力波传播距离，能得到较好的气动增压效果。

开启；打开；大容量空气室

3．提高充入气缸的空气密度常用的两种方法是____增压和____增压，现代汽车以____

为主。

废气涡轮；机械

4．废气涡轮增压器是废气涡轮增压系统最重要的部件，由____、____及中间体三部分

组成。

动力涡轮；增压涡轮

5．设置____是调节增压压力最简单而又十分有效的方法。

废气旁通阀；

6．废气涡轮增压系统工作时，若废气旁通阀阀门打开，则通过动力涡轮的废气数量和

气压____，动力涡轮转速____，增压涡轮的进气增压压力____。

减小；降低；减小

7．现代汽车发动机采用可变气门电子控制后，能适时的改变____和____，有利于更好

地发挥汽油发动机的性能。

气门正时；气门升程

8．大众车系的可变气门正时系统大多采用____控制，在进气凸轮轴和排气凸轮轴之间

设置一个____，可以上升和下降以调整发动机____的位置。

正时链条；凸轮轴调整器；进气凸轮轴

9．丰田VVT-i智能可变气门正时系统在进气凸轮轴与传动链轮之间具有____。

油压离合装置；

10．VVT-i智能可变气门正时系统其主要部件是调整凸轮轴转角的____和对传送的机

油压力进行控制的____。

VVT-i控制器；凸轮轴正时机油控制阀

11．凸轮轴正时机油控制阀可处于____、____或保持这三个不同的工作状态。

提前；滞后

12．VVTL-i与VVT-i的结构不同之处是采用了____和____，以及能实现两个不同升程

量转换的____。

低、中速用凸轮；高速用凸轮；凸轮转换机构

13．i-VTEC系统在VTEC系统的基础上添加一个能够根据发动机负荷对____进行连续

控制的____。

气门正时；可变气门正时连续调整控制装置（VTC）

14．加速踏板位置传感器产生反应加速踏板____和____的电压信号，用于检测加速踏

板的位置变化情况。

下踏量大小；变化速率

15．电子节气门控制系统冗余设计的两个传感器具有____的输出特性，可____，以增

加系统的可靠性。

不同；相互检测

16．电子节气门控制系统的节气门体取消了传统节气门的____和____。

旁通气道；怠速旁通阀

17．电子节气门控制系统的节气门驱动装置由____和____组成。

执行电机；机械传动机构

18．电子节气门控制系统工作时，ECU通过调节脉宽调制信号的____来控制直流电机

的____，进而调节节气门转角的大小。

占空比；输出转矩

19．奥迪A6轿车电子节气门的节气门位置传感器G187和G188设计成电阻值____、输

出电压____的方式，即一个电阻（电压）值增加时另一个____，各自独立互不依靠。

反向变化；互补；减小

20．装备有电子节气门的大众轿车，在拆装或更换____、更换____或其供电中断后，

必须进行____，即完成ECU与节气门控制组件J338的匹配工作。

节气门控制组件；ECU；基本设定

21．装备有电子节气门和自动变速器的大众轿车，如果更换了____或____，必须进行

强制降挡功能自适应。

加速踏板位置传感器；ECU

22．奥迪A6轿车加速踏板位置传感器G79的输出信号电压是G185的____倍，两个节

气门位置传感器输出电压信号的和始终等于____。

两；供电电压（5V）

23．在丰田ETCS-i智能电子节气门控制系统中，VTA1用来检测____，VTA2用来监测

____。

节气门的开度；VTA1的功能失误状况

24．排放控制系统主要有燃油蒸发排放控制系统、____控制系统，____控制系统，二

次空气喷射控制系统等。

废气再循环（EGR）；氧传感器及三元催化转化（TWC）