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贵阳市太慈桥青山路东延长段滨河路桥工程

挖机下河临时道路及

编制单位：河南华盛建设集团有限公司

日期：2017年11月15日

一、 工程概况

1、 此方案是为解决贵阳市太慈桥青山路东延长段滨河路桥工程挖机下河修筑

桥面支架搭设及基础施工的临时施工道路而编制。该南明河宽约45米，桥净跨度49米，需在河道中间设置两道钢支撑，故需下河施工钢支撑基础及围堰。该河正常水位高程在1053.51m，最高洪水位高程为 1058.50m，多年平均水流量为

25.1m3/s，水流较急，水深1.2-1.5m，河床底大约有1m至2m厚泥沙，所以围堰高度暂按3米考虑。

2、 目前滨河路桥工程无主要下河通彳亍道路，必须在河道边适当位置重新开口修建临时施工道路作为机械设备通彳亍使用，该破口需跨越排洪大沟。经现场实际踏勘，在拟建南明河桥上游120m左右（对应道路里程桩号K0+630处）靠路基一侧开口最为合适，该位置拆除现有构筑物费用较低，破坏较少，移栽的植物不多，且该处河道有一浅滩，是便于挖机下河的最佳理想位置。

二、 临时道路及围堰的设计

1、 根据现场踏勘对地形的实际了解情况，通过对临时道路施工经济性、安全

性及可彳亍性等几方面进彳亍比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：陆地段修筑便道 破除现有挡土墙 跨越箱涵（铺设2cm厚钢板） 堆土60cm

厚--排污箱涵右侧推土高出板顶60cm——上游大坝关闸——挖机下河。

2、 施工期间现有内河最常年水位为^L?米，施工期间为枯水季节，只要上游关闭闸门，降低河道水位线，挖机便可探索过河，河道内不需再填筑施工便道，只需河内支架基础施工期间，确保水位线不超过基础围堰高度和挖机驾驶室高度，便不影响排水要求。

3、围堰按2个钢支架基础范围分别设置，围堰采用沙袋堆筑，平均厚2.0米,高暂按3.0米，长度按桥面水平投影长度加2米工作边，总长22米，围堰净空为4米，内设挡土板，采用钢管支撑，钢支架每座基础尺寸为18.0*2.0*1.5m。

三、施工准备

1、 人员准备

本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

2、 技术准备

施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。

3、 机械准备

我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取酉己置：2台大型挖机，协同酉己合施工。

4、 材料准备

本工程所用木桩、土袋、砂、石、泥土、钢管、竹胶板等材料提前采购到位,

施工现场备足用料。

主要材料用量计划表

序号

材料名称

单位

数量

备注

1

①15-20cm木桩

根

250

长度4m

2

沙袋

个

3000

围堰

3

片石

m3

60

挡土墙恢复

4

粘土

m3

300

围堰压实

5

砂砾

m3

700

围堰

6

DN48钢管

m

450

围堰内空支撑

7

竹胶板

m2

350

1.2cm厚

5、施工场地布置

本临时道路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进彳亍

清理淤泥及围堰等，围堰所用主要材料均通过施工现场进彳亍运输到河岸边，再采用挖掘机传递，可以满足施工要求。

本工程材料主要为外购块石、砂、泥土、木料等，由自卸汽车倒至河道岸边，由挖机进彳亍河内1到运，送达施工现场。

四、施工方法

1、 施工流程

围堰：施工放样—砂包围堰―清理淤泥f打设木桩—模板安装f支撑加固

2、 测量定位

采用全站仪测量出临时道路及钢支架基础的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。确定便道的走向，如平面图所示。

3、 砂包围堰

砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定河道内进彳亍堆填。围堰完成保证施工段无明显水流后再进彳亍淤泥清理工作。

4、 淤泥清理

河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除，并用专用泥浆运输车运出并到在指定的地方，不能随意乱到。泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进彳亍开挖，人工再清理，保证基础底完全无淤泥后方可进彳亍下道工序施工。

5、 打木桩因考虑到现场无足够的工作面，打桩机无法操作。决定采用挖机进彳亍压木桩。木桩间距按0.5米设一根，木桩露出现有水位线800mm—1000mm左右，

高出围堰顶部300mm。

6、 挡板安装

木桩打好后立即进彳亍挡板安装工作。保证土包围堰的整体性和稳定性。

7、 支架搭设

围堰内空采用①48mm钢管架支撑。立杆间距1.2M设置，支撑杆长3.5m,横杆（背杆）间距0.6m,采用顶托调节对称支撑。

8、 围堰的维护

确保围堰堰